Motormix

Rolex 24 Hours at Daytona 50 faktů a zajímavostí
1. První závod se jel v roce 1962 jako Daytona Continental a trval 3 hodiny.
2. Zakladatelem závodu byl Bill France, zvaný Big Bill. Předlohou mu byl o 10 let starší závod 12 Hours of Sebring. Jeho vize byla udělat 24-hodinový závod, to se ale nelíbilo FIA, která
chtěla, aby jediným 24-hodinovým závodem na světě byl 24 Hours of Le Mans.
3. Druhý ročník se jel na 2000km. Tato vzdálenost činila zhruba polovinu km ujetých při
závodě v Le Mans. Zároveň trval cca 12 hodin, jako v Sebringu.
4. Z Daytony se stal 24-hodinový závod v roce 1966. Takto se jel do roku 1971.
5. V roce 1972 byl závod v důsledku ropné krize zkrácen na 6 hodin, zatímco v roce 1974 byl
závod zrušen úplně. Od 1975 se už jel zase na 24 hodin.
6. Vítězem prvního ročníku se stal Dan Gurney na voze Coventry Climax poháněný 2,7l Lotus 19 motorem. V té době byl Gurney továrním jezdcem Porsche, ale Porsche 718 se 1,6l motorem bylo považováno za příliš slabé na to, aby bylo nasazeno do závodu.
7. Pravidlo, že pouze vozy, které projedou cílovou čárou mohou být klasifikovány, připravilo
zajímavé okamžiky. Stávalo se tak, že poškozené vozy zůstávaly stát podél tratě či v blízkosti
cílové čáry, aby se po odmávnutí konce závodu mohly doplazit do cíle.
8. Toto byl i případ hned prvního ročníku závodu. Motor Lotus Dana Gurneye vysadil pár minut
před koncem závodu. Gurney zastavil na vrcholu klopené zatáčky, kousek od cílové čáry.
Cílem se pak proplazil díky gravitaci.
9. Vítěz závodu z roku 1963 Pedro Rodriguez (MEX) jel na voze Ferrari 250 GTO s těžkým
srdcem. On a jeho bratr Ricardo byli považováni za nejlepší jezdce na světě. Ricardo se zabil
při tréninku na domácí Mexican Grand Prix.
10. Rok 1963 přinesl ještě jeden silný příběh. Marwin Panch, vítěz závodu Daytona 500, byl při
tréninku ošklivě zraněn. Jeho Maserati se převrátilo, začalo hořet a on byl uvězněn uvnitř.
Zachránil ho mladý začínající jezdec Tiny Lund. Panch byl zraněn tak, že nemohl nastoupit
do dalšího závodu. Poprosil tým, aby za něj jel Tiny. Tým mu vyhověl a Tiny nastoupil do
závodu Daytona 500. Vyhrál. V roce 1975 pak zahynul při nehodě.
11. První 24-hodinový závod v roce 1966 vyhráli Ken Miles (GB) a Lloyd Ruby (USA) na voze
Ford GT40.
12. V roce 1967 se v závodě objevily 2 čistě dámské posádky. Donna Mae Mims a Suzy Dietrich dojely v ASA 411 na 25. místě. Janet Guthrie, Anita Taylor-Matthews a Smokey Drolet
skončily s vozem Ford Mustang na místě 20. Guthrie tehdy uvedla, že jejich Mustang byl
ještě týden před závodem „něčí kára z ulice“.
13. V roce 1967 se závodu poprvé zúčastnil i kaskadérský jezdec Joie Chitwood, Jr. S vozem
Chevrolet Camaro skončil na 46. místě. Zajímavé však je, že v roce 2012 je předsedajícím
závodu a zároveň presidentem Daytona Interational Speedway jeho syn Joie Chitwood III.
14. V roce 1968 stavěl legendární stavitel aut Smokey Yunick Chevrolet Camaro pro Bruce
McLarena a Jim Halla. Z technické přejímky je však poslali domů kvůli 27 nesrovnalostem
proti pravidlům. A to si prý ještě nevšimli kompresorem poháněného setrvačníku spojky.
15. V témže roce se závodu zúčastnil George Waltman. V konkurenci 63 vozů dojel se svým
Moragan Plus 4 na 33. místě. Možná by skončil i lépe, ale nad ránem ho přepadla únava a
potřeboval si na chvilku zdřímnout, protože jel celý závod sám.
16. První 3 místa obsadily vozy Porsche v roce 1968 po zajímavém přesunu jezdců mezi vozy. Po velké nehodě vozu Gerharda Mittera, jeho spolujezdec Rolf Stommelen doplnil posádku Vic
Elforda a Jochen Neerpascha. V té době vedoucí Jo Siffert a Hans Herrmann začali mít
technické problémy a spadli na 2. místo. To si nakonec udrželi, avšak oba zároveň pomohli
svým kolegům zvítězit. Třetí pak skončili Jo Schlesser a Joe Buzzetta. Pět z osmi jezdců tak
stálo uprostřed poódia.
17. Extrémní nedostatek diváků zažil rok 1969. Vítězi se stali Mark Donohue a Chuck Parsons na voze Penske Lola T70 – Chevrolet.
18. V roce 1971 debutoval při závodě tým, který se stal později nejslavnějším. Hurley Haywood, který se právě vrátil z Vietnamu a Peter Gregg jeli s vozem Porsche 914 a závod nedokončili.
19. V roce 1971 Pedro Rodriguez počtvrté vyhrál závod. Bylo to jeho poslední vítězství, protože později téhož roku se zabil při nehodě s vozem Ferrari 512M na okruhu Norisring.
20. Slavná dvojice Hurley Haywood a Peter Gregg poprvé vyhrála v roce 1973 s vozem Porsche 911 Carrera RSR. Představitelé společnosti Classic Car Wax tehdy nabídli Greggovi 10 000 $, když před projetím cílem zastaví a ukáže všem lesk vozu díky jejich vosku. Gregg odmítnul.
21. V roce 1976 byl závod na 2 hodiny zastaven v důsledku dodávky kontaminovaného benzínu. Několik vozů bylo trvale poškozeno. Týmy měly dovoleno pracovat na svých vozech. Nový benzín byl dodán z Jacksonville. Ředitelství závodu nakonec vrátilo ručičky hodin zpět na
dobu než se problém objevil.
22. V roce 1977 se závodu poprvé zúčastnil slavný herec Paul Newman. Daytonu jel celkem 6x, naposledy v roce 2005.
23. V roce 1980 byl Peter Gregg zraněn při dopravní nehodě, když byl na cestě na trénink 24H of Le Mans. Jeho zranění už mu nedovolila vrátit se k závodění. Začal trpět maniodepresivní
psychózou a ještě ten rok se zastřelil na jedné z floridských pláží.
24. V roce 1982 se postavila na stupně vítězů i žena. Byla to američanka Kathy Rude, která se
svými spolujezdci Lee Muellerem a Allan Moffatem vyhrála třídu GTU s vozem Mazda RX-7.
25. V roce 1983 vstoupil do závodu A.J. Foyt. Původně měl jel s vozem Aston Martin, ale Preston Henn, mu nabídnul místo na voze Porsche 935 v jeho týmu. To se moc nelíbilo Bob
Wollekovi, protože Foyt nikdy v Porsche neseděl a těsně před závodem ho učili, kde zapnout
světla, jak řadit apod. Foyt to ale zvládnul a po své jízdě předával vůz s 2-kolovým náskokem.
Závod vyhráli s 6-kolovým náskokem.
26. Snad nejpodivnějšími vítězi se stali v roce 1984 tři Jihoafričané na voze March 83G-Porsche týmu Kreepy Krauly Racing. Kreepy Krauly byl sponzor vyrábějící čistící prostředky a
vybavení do bazénů.
27. V roce 1985 se proslýchalo, že některé týmy zapletly do ilegálních obchodů. John Paul, Jr. byl obviněn ze spiknutí a veděračství v souvislosti s pašováním drog. Randy Lanier, který jezdil
s bratry Whittingtonovými, byl později zatčen za pašování marihuany. Dostal doživotí a stále
sedí ve federální věznici.
28. V roce 1988, Angličan Brian Redman, který už v minulosti Daytonu vyhrál, skončil toho roku na voze Porsche na 2.místě za týmem Castrol Jaguar Racing s JaguaremXJR-9. Po závodě pronesl dnes slavnou větu: „Vítězství je všechno, být druhý není nic.“
29. V roce 1992 se na nejvyšším stupínku objevili 3 Japonci, kteří jeli na voze Nissan R91.
30. Dříve se na voze střídali 2-3 jezdci, dnes je obvyklých 4-5. V roce 1997 se však na voze
objevilo 7 jezdců.
31. Nejvíce celkových vítězství má na kontě Američan Hurley Haywood. Vyhrál pětkrát, a to
v letech 1973, 1975, 1977, 1979 a 1991.
32. O druhé místo, co do počtu vítězství, se dělí jezdci Pedro Rodriguez (1963, 1964, 1970, 1971), Peter Gregg (1973, 1975, 1976, 1978), Bob Wollek (1983, 1985, 1989, 1991), Rolf Stommelen (1968, 1978, 1980, 1982) a Scott Pruett (1994, 2007, 2008, 2011).
33. Po třech vítězstvích na kontě mají Brian Redman (1970, 1976, 1981), Andy Wallace (1990, 1997, 1999), Butch Leitzinger (1994, 1997, 1999) a Derek Bell (1986, 1987, 1989).
34. Výrobce vozů mající na kontě nejvíce vítězství je Porsche, které jich dosáhlo zatím 22,
přičemž vyhrálo rekordních 11 závodů po sobě (1977-1987). Druhý je Riley (8 posledních
ročníků), třetí Ferrari (vyhrálo 5x).
35. Brumos Racing a Chip Ganassi Racing jsou týmy s největším počtem velkových vítězství (4).
36. Obhájit celkové vítězství ve 24H závodě není jednoduché. Podařilo se to zatím 4 týmům –
J.W. Engineering (1970, 1971) s Porsche 917, Brumos Porsche (1973, 1975) s Porsche Carrera  RSR, Löwenbräu Holbert Racing (1986, 1987) s Porsche 962 a Telmex Ganassi Racing (2007, 2008) s Riley – Lexus.
37. Jedním z nejdominantnějších vozů historie 24H závodů je Porsche 962, které má na kontě
více než 50 vítězství ve třídě GTP. Naposledy vyhrálo v roce 1991.
38. V roce 1995 se tak trochu 962 objevilo na startu znova, tentokrát ale přestavěné soukromým týmem na Kremer K8 Spyder. Vůz v tomto roce vyhrál.
39. Od roku 2003 nahradily původní "Sports Racing Prototypes" nové Daytona prototypy,
určené speciálně pro sérii Rolex. Důvodem bylo snížení nákladů a zajištění přibližné
rovnocennosti vozů kontrolou použitých technologií.
40. Také pravidla pro třídu GT byla postupem času upravena a umožňují účast v sérii
americkým, evropským i japonským značkám. Pravidla povolují vyladěné sériově vyráběné
vozy nebo šasi s trubkovým rámem, což soutěžícím týmům umožňuje v případě potřeby
ušetřit náklady.
41. Dnes jsou tedy vozy rozděleny do 2 tříd – DP (Daytona Prototypes) a GT (Grand Touring).
DP jsou vozy s motorem uprostřed, dosahující rychlosti až 320 km/h. Chassi DP vyrábí různí
konstruktéři, Riley, Dallara, Lola apod., dle striktních Grand-Am předpisů. Nejčasteji
používané motory s cca 530 HP jsou Ford, Pontiac, Lexus, Chevy, BMW a Porsche.
Vozy GT dosahují rychlosti až 300 km/h a jejich motory mají dle výrobce výkon 400-450 HP.
42. Obvykle se v závodě ujede cca 4000 km. Nejméně se ujelo zatím v roce 2004, a to něco málo přes 3000 km. Závod byl přerušen z důvodu špatného počasí. Naopak nejvíce km se ujelo v roce 1982, a to 4 443 km. Toto prvenství má na svědomí tým JLP Racing s Porsche 935 a jezdci John Paul, Sr.; John Paul, Jr. a Rolf Stommelen.
43. Závodní dráha měří 3,56 mil. Její součástí jsou 3 klopené zatáčky – dvě se sklonem 31° a
rovina start-cíl se sklonem 18°.
44. V areálu je 7 garáží se stáním pro 82 vozů. Spolu s boxy je zde prostor pro 164 aut.
45. Rolex je hlavním sponzorem závodu od roku 2000. Vítěz vždy obdrží hodinky této značky.
46. Závod se jede v zimním období, mimo sezónu ostatních sérií. Proto se ho účastní ti nejlepší
jezdci a motoristické osobnosti celého světa.
47. V roce 2012 se jel sice oficiálně 50. ročník závodu, ale vzhledem k tomu, že se v roce 1974 nejelo, tak prakticky se jednalo o ročník 49.
48. Hurley Haywood se v roce 2012 zúčastnil svého 40. startu v závodě Rolex 24H at Daytona. On a Andrew Davis, Leh Keen a Marc Lieb vyhráli na voze Porsche týmu Brumos Racing třídu GT.
49. Absolutními vítězi ročníku 2012 jsou A. J. Allmendinger, Oswaldo Negri, John Pew a Justin
Wilson týmu Michael Shank Racing - Curb-Agajanian jedoucí s vozem Riley – Ford.
50. Brňan Vonka byl v roce 2012 jediným českým jezdcem na startu Rolex 24H at Daytona

Klára Mladá