Už chybí jen dva body. ISR veze z Monzy bronz s cenou zlata

Velmi důležité třetí místo. Filip Salaquarda a Libor Milota dosáhli při předposledním podniku letošního ročníku International GT Open už na šesté pódium ve třídě Pro-Am. Od třetí pozice v konečném pořadí šampionátu nyní dělí posádku stáje ISR pouhé dva body.

„Byl to skvělý víkend,“ radoval se Libor Milota po skončení závodu, v němž více než třicetičlenné startovní pole hrálo o dvojnásobně vyšší porci bodů než obvykle. Jelo se totiž v režimu GT Open 500, jehož harmonogram zahrnuje místo dvou sprintů jenom jednu vytrvalost. Bronzovým výsledkem ve třídě Pro-Am si Milota se Salaquardou upevňují před závěrečným podnikem sezony celkovou čtvrtou příčku. Především ale stahují ztrátu na třetí nejlepší posádku ve složení Karol Basz a Marcin Jedlinski. Dvojice stáje Olimp Racing má nyní k dobru jenom dva body.

Ačkoli se Libor Milota a Filip Salaquarda prosadili před Monzou na pódium hned pětkrát a při druhém závodě na Hungaroringu hodnocení Pro-Am dokonce vyhráli, do Monzy rozhodně nepřijížděli jako hlavní favorité. Italský okruh se totiž skládá především z dlouhých rovinek a rychlých pasáží, což znamená, že velkou roli zde sehrává výkon motoru a maximální rychlost. V tomto ohledu vůz Audi R8 LMS rozhodně nepatří mezi nejlepší. Posádce stáje ISR se ale velmi brzy dařilo papírové předpoklady bořit.

Už v sobotní kvalifikaci, jejíž výsledky určil průměr nejrychlejších časů obou jezdců, si totiž Milota se Salaquardou vybojovali třetí příčku ve třídě. Stalo se tak jen pár hodin poté, co Libor Milota letos už poněkolikáté zaznamenal nejrychlejší čas ve volném tréninku určeném pro závodníky s bronzovou licencí. To vše mohlo posádku stáje ISR před nedělním téměř tříhodinovým kláním naplňovat nadějí.

V úvodní fázi závodu se Liboru Milotovi dařilo třetí místo držet. Musel se ale mít na pozoru. „Úvodní metry se neobešly bez velkých ran. Já jsem se ale naštěstí kolizím vyhýbal, chytil jsem se rychlého vlaku aut a jel za nimi. To bylo super. Budovali jsme si náskok, což byla fantazie. Všichni v týmu jsme si to pochvalovali,“ užíval si svůj vstup do závodu Milota.

Náskok jabloneckého závodníka na třetím místě sice později smazal výjezd zpomalovacího vozu, na pódiových pozicích se ale ISR přesto drželo. Filip Salaquarda dokonce dostal po prvních zastávkách týmové Audi na druhou pozici. Po další výměně to ale bylo ještě lepší. Libor Milota se totiž probojoval až do vedení třídy Pro-Am. Myšlenky na druhé letošní prvenství byly v tu chvíli reálné.

„Byl to velký zážitek,“ vychutnával si Milota své tažení. „Poprvé v životě se mi dokonce stalo, že mě brzdila auta z kategorie PRO,“ směje se. „Nechtěl jsem s nimi do souboje, tak jsem se držel v závěsu za asi pětičlennou skupinou. Věděl jsem, že jsem první v Pro-Am, takže jsem věřil, že to bude stačit,“ dodává Milota.

Při závěrečné třetí zastávce si však ještě u ISR museli odbýt pětisekundový hendikep za úspěch v předchozím závodě. Postupně se česká dvojice propadla zpět na třetí pozici. Filip Salaquarda pak musel v závěrečných metrech bránit bronz zuby nehty před Karolem Baszem s Ferrari 296 a Alexanderem Fachem s Porsche 911. To se mu nakonec podařilo.

Když Libor Milota sledoval z boxů počínání svého parťáka, napětím ani nedýchal. V cíli však měl jenom slova uznání. „Filip pořádně zamakal. Několikrát už byli oba vedle něj, ale musím říct, že to urval opravdu srdcem. Fantastický výkon,“ chválil. Pochvaly se ale dočkal celý tým. „Pro všechny kluky to je velká odměna. Každý z nich se snaží a já jejich úsilí i energii vnímám. Nechci, aby to zůstalo bez povšimnutí,“ vyzdvihl Milota svou stáj. K sobě byl naopak sebekritický. „Když jsem se později koukal na časy, tak jsem si říkal, že jsem po druhé zastávce mohl jet o vteřinu rychleji. Zpětně mě to mrzelo. Možná jsem se do toho souboje s PRO auty měl pustit. Možná bych tím ale riskoval kolizi. Kdo ví,“ zamýšlí se.

Incidenty, kterých se Milota snažil vyvarovat, nebyly během závodu v Monze ničím neobvyklým. Nabité pole, které v závodě čítalo nakonec 32 vozů a jehož součástí byl mimo jiné bývalý pilot F1 Nikita Mazepin, totiž zbrzdil zpomalovací vůz hned ve třech případech. Potíže se nevyhýbaly ani favoritům.

„Před víkendem jsem sledoval závody z minulých let a uvědomil si, jak je Monza náročná a kolik havárií se tam odehrává,“ vysvětluje Milota. „Letos tu boural i Maxi Götz, který jel do té doby s Mercedesem na druhém místě. V Ascari mu pravděpodobně praskla poloosa na zadní nápravě a úplně rozmlátil auto. Když se bourá v Monze, tak se zpravidla bourá hodně,“ zdůrazňuje.

O tom, jak nakonec letošní ročník International GT Open dopadne, se definitivně rozhodne o víkendu 23.-25. října. V tomto termínu je totiž na programu finálový podnik ve španělské Barceloně, který se opět pojede v tradičním sprintovém formátu o dvou závodech. Karol Basz a Marcin Jedlinski ovšem momentálně nejsou jedinými soupeři pro Milotu se Salaquardou. Pouhých šest bodů totiž ztrácejí na českou dvojici ve třídě Pro-Am také pátý Alexander Schwarzer se šestou dvojicí ve složení Dexter Müller – Yannick Mettler.

Pro úplnost dodejme, že do hry stále ještě vstoupí škrtání dvou nejhorších výsledků každé z posádek. U toho platí, že pokud takové umístění pochází z vytrvalostního závodu, počítá se jako dva závody. Nyní se tak Liboru Milotovi s Filipem Salaquardou začíná hodit nebodovaný výsledek z květnového Spa, kde se rovněž jelo v rámci GT Open 500. Znamená totiž, že se české posádce ze současného konta neodečte ani bod. Naopak Marcin Jedlinski s Karolem Baszem by v tuto chvíli přišli o dva body, což je přesně rozestup, který polskou a českou posádku momentálně dělí. Alexander Schwarzer rovněž nebude škrtat nic, stejně tak Dexter Müller s Yannickem Mettlerem.

Foto: Fotospeedy - GTSPORT