Pérez má budoucnost u Cadillacu jistou. Bottas se ale musí bát

Sergio Pérez bude v F1 závodit ještě minimálně příští tři roky. Mexický jezdec a stáj Cadillac totiž prodloužili současný kontrakt až do roku 2029. Otázka zní, kdo bude v příštím roce Pérezovým týmovým kolegou. Valtteri Bottas sice smlouvu má, množí se ale úvahy o jeho nahrazení. Šanci může dostat testovací jezdec stáje Colton Herta.

Pro Cadillac jde letos o premiérovou sezonu v F1. Po vyhazovu od Red Bullu a následné roční pauze Pérez dostal příležitost vrátit se na startovní rošt a pomoci svými zkušenostmi novému projektu. „Cadillac je projekt, ve který jsem od samého začátku opravdu věřil,“ podotýká Pérez. „Prodloužení mého závazku je přirozeným pokračováním této kapitoly. Vybudovat tým F1 od základů vyžaduje čas, neúnavnou práci a trpělivost, ale pokrok, kterého společně dosahujeme, je nesmírně velkou odměnou. Stále nás čeká spousta práce a já jsem plně odhodlán pokračovat další tři roky,“ dodává Mexičan, kterého čeká o víkendu na domácí půdě v Mexico City už 300. velká cena v kariéře.

Výkonný ředitel stáje Dan Towriss označil zkušeného 36letého jezdce za důležitou součást dlouhodobých plánů. „Zajištění Checových schopností a jeho vůdčích kvalit nám dává kontinuitu a odhodlání, které potřebujeme, abychom mohli stavět na pevných základech vytvořených během naší první sezony,“ vysvětluje.

Segio Pérez má svou budoucnost v týmu jistou. Situace jeho týmového kolegy Valtteriho Bottase je ale složitější. Také Fin podepsal před svým příchodem víceletý kontrakt, vedení však zatím jednoznačně nepotvrdilo, že s ním počítá i pro rok 2027. V posledních dnech se navíc začaly množit spekulace o tom, že by ho mohl příští rok nahradit současný testovač Cadillacu Colton Herta.

BREAKING: Sergio Perez confirmed to remain with Cadillac through 2029 #F1 https://t.co/VjNXLsRuJA

— Formula 1 (@F1) October 28, 2026

„V tomto sportu se může stát cokoli,“ uvedl Bottas po Velké ceně USA. Nejistotu kolem jeho pozice podtrhují také slova vedení. Dan Towriss sice potvrdil, že Cadillac má s oběma současnými jezdci smlouvy a že si jejich práce váží, u Bottase však zároveň připustil výhrady k jeho tempu v některých závodech. „Valtteri odjel několik závodů, ve kterých mu chybělo závodní tempo. Mluvíme o tom a uvidíme, co se stane,“ uvedl Towriss pro server RACER. Na přímou otázku, zda Herta stále může získat závodní sedačku, odpověděl Towriss následovně: „Ano, vždycky existuje šance.“

Spekulace o možnosti, že by Colton Herta nahradil příští rok Valtteriho Bottase, se vyrojily v překvapivém období. Američan, který se v minulosti stal vicemistrem IndyCar, se letos netradičně přesunul do F2. Jeho cílem bylo přiblížit se k F1 a zároveň získat zbývající body nutné pro udělení superlicence. Herta se ale ve „druhé lize“ trápí. Pilot stáje Hitech zatím dojel nejlépe pátý a v celkovém pořadí mu dva podniky před koncem patří až 19. příčka. Přestože měl patřit mezi favority, je pravděpodobné, že za celkové umístění v tomto šampionátu si žádné superlicenční body nepřipíše a nedávno se začalo mluvit o tom, že se příští rok vrátí zpět do USA. I přes to všechno ale stále existuje cesta, jak se Herta může do F1 dostat.

Pro získání superlicence je nutné nasbírat 40 superlicenčních bodů. Ty může jezdec získat nejenom za celkové umístění v šampionátu, kde působí, ale mimo jiné také za absolvování alespoň 100 kilometrů ve volném tréninku F1. Je možné zvolit dva způsoby, podle kterých se superlicenční body vypočítají. První varianta sčítá body získané v rok žádosti s předchozími dvěma sezonami. Možnost číslo 2 zahrnuje pouze body, které jezdec nasbíral ve třech sezonách, které předcházely podání žádosti o superlicenci. Herta tak má na výběr mezi roky 2024-2026 a obdobím 2023-2025.

U Herty v tuto chvíli pracujeme se čtyřmi proměnnými. Mezi ne patří 10. místo v IndyCar z roku 2023 (1 bod), titul vicemistra z roku 2024 (30 bodů), 7. pozice ze sezony 2025 (4 body) a tři letošní volné tréninky F1, ve kterých překročil hranici 100 odjetých kilometrů (3 body). Výhodnější variantou tak pro něj v tuto chvíli je sečtení posledních dvou let a toho letošního, což mu dává 38 bodů. V F2 si letos žádné superlicenční body nepřipíše, v americkém vytrvalostním šampionátu IMSA, kde nastupoval příležitostně s prototypem Cadillacu, rovněž ne.

Šéf týmu Cadillac Marcin Budkowski naopak tvrdí, že Hertovi schází k dosažení superlicence už jenom jeden bod. A dost možná se nemýlí. Faktem je, že Colton Herta mohl při tréninku na Velkou cenu Itálie absolvovat pouze 5 kol kvůli problémům s hydraulikou. Sto kilometrů proto neodjel a žádný bod si na konto nepřipsal. V pravidlech ale rovněž stojí, že FIA může podle vlastního posouzení udělit výjimku jezdci, který nasbíral více než 30 superlicenčních bodů, ale na nutný zbytek nedosáhl z důvodů vyšší moci nebo událostí, které nemohl ovlivnit. Technické problémy v tréninku by se teoreticky daly považovat za takový případ.

When you spot your favorite coworkers ???? https://t.co/9BhhsVDz35

— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) October 9, 2026

Aby tedy mohl Herta příští rok nahradit Valtteriho Bottase, musí mu Cadillac dát šanci ještě alespoň při dvou volných trénincích. Podle pravidel musí každý tým povinně nasadit ve volném tréninku nováčka čtyřikrát během sezony, přičemž v každém z vozů dvakrát. Colton Herta ale dostane v Mexiku už pátou letošní šanci od americké stáje. To naznačuje, že stáj opravdu může mít zájem na tom, aby superlicenci získal.

Současně platí, že i když Herta letos nasbírá 40 bodů a podle systému FIA získá superlicenci, nemusí to nutně znamenat, že bude příští rok v F1 skutečně závodit. Podmínkou pro udělení superlicence není podepsaná smlouva s týmem ani jistota závodní sedačky. Je ovšem v Hertově zájmu, aby si superlicenci vyjel už letos. Pokud by totiž o licenci žádal až v roce 2027, při variantě součtu bodů z předchozích tří sezon by jich neměl dost. Pokud by byl posuzován podle roku 2027 a předchozích dvou let, už by nebyl brát zřetel na jeho vicemistrovský rok 2024 v IndyCar. Musel by tak zažít vydařenou sezonu 2027 v některém ze šampionátů.

Superlicence se uděluje vždy na jednu sezonu a pokud by Herta v F1 příští rok nezávodil, nemá jistotu, že mu ji FIA obnoví i na rok 2028. Pokud by však musel žádat o superlicenci znovu, podle pravidel by s jejím opětovným udělením neměl mít velké problémy. První podmínkou, kterou by musel splnit, by bylo absolvování alespoň 100 kilometrů ve volných trénincích F1 během předchozích tří let. To již má Herta splněno. Dále platí, že by nejpozději 180 dní před podáním žádosti musel ujet alespoň 300 kilometrů v reprezentativním monopostu F1 v soustavném závodním tempu během maximálně dvou dnů.

Na závěr ale dodejme, že Colton Herta není jediným možným náhradníkem za Valtteriho Bottase. O své místo u Haasu pro sezonu 2027 přišel nedávno Esteban Ocon, kterého nahradí současný lídr F2 Rafael Camara. S Francouzovými vyhlídkami to sice v tuto chvíli nevypadá příliš skvěle, jezdec však trvá na tom, že ještě v F1 neřekl poslední slovo. Právě Cadillac by pro něj mohl být záchranou. Po trvalém návratu do F1 touží i Júki Cunoda. Japonec v období 2021-2025 působil v královně motorsportu jako stálý jezdec u stájí Racing Bulls a Red Bull. Letos se při třech velkých cenách ukázal jako náhradník u Racing Bulls. V italské Monze si připsal na konto bod za 10. pozici.

Foto: Cadillac F1 Team