Aero kralovalo slavné jízdě mezi Prahou a Bratislavou

Déšť, improvizované opravy i tisíce diváků podél tratě. Letošní 1000 mil československých připomněly, že veteránské soutěže nejsou jen o eleganci, ale i o vytrvalosti.

Historické automobily se po roce znovu vydaly na trasu legendárního závodu mezi Prahou a Bratislavou. Letošní ročník 1000 mil československých nabídl přesně to, co mají fanoušci podobných akcí rádi – nádherné předválečné stroje, proměnlivé počasí, technické problémy i stovky lidí, kteří účastníky vítali podél silnic.

Kolona veteránů vyrazila z Prahy a během několika dnů absolvovala cestu po stopách slavného závodu z první republiky. Zatímco ve čtvrtek posádky provázely dešťové přeháňky, o dva dny později už návrat do české metropole probíhal za slunečného počasí a před zraky početných diváků.

Právě počasí se stalo jedním z hlavních témat letošního ročníku. Ředitel soutěže Jiří Patočka připomněl, že historické vozy i jejich posádky musely hned od začátku čelit podmínkám, které rozhodně nebyly ideální.

„Oproti minulým ročníkům letos v úvodu soutěžící potrápilo deštivé počasí, ale to k několikadenní akci prostě patří. Posádky si tak v praxi mohly vyzkoušet podnázev 1000 mil československých – soutěž pro opravdové sportsmany,“ uvedl Patočka.

Nepřízeň počasí navíc často odhalí i technické slabiny téměř stoletých automobilů. A právě letos měli mechanici i samotní jezdci o práci postaráno. Mnohé opravy se neodehrávaly v pohodlí dílen, ale přímo během soutěže.

„V některých případech byl pátek věnován generálním opravám. Petr Sazima na svém voze Praga Alfa musel otevřít motor a spravovat ventil, Jiří Hlavsa na svém MG dokonce vyměnil celou nápravu, aby mohl v sobotu dojet zpět do Prahy,“ popsal Patočka.

Ani veškeré úsilí ale nestačilo všem. Některé posádky zastavily technické problémy definitivně a do cíle už nedorazily. Celkem soutěž nedokončilo čtrnáct vozů.

Vedle boje s technikou se samozřejmě sledovaly i výsledky. Letos se nejvíce dařilo domácím značkám. V kategorii vozů Škoda zvítězil Miloslav Rus se Škodou 430. Zajímavostí je, že stejný jezdec absolvoval soutěž se stejným automobilem už v roce 1971.

V dámské kategorii triumfovala dvojice Monika Grézlová a Petra Špičáková s vozem Aero 50 Roadster. Právě značka Aero se stala symbolem letošního ročníku. Celkové vítězství totiž vybojovala posádka Arnošt Nezmeškal a Marek Ronovský, která startovala rovněž s vozem Aero 50.

„Že jde opravdu o úspěšný typ automobilu, dokazuje to, že s další Aero 50 zvítězila posádka Arnošt Nezmeškal – Marek Ronovský z Národního technického muzea,“ připomněl Patočka.

Příběh soutěže přitom není jen o výsledcích. Na trase se objevily desítky unikátních automobilů, mezi nimi například Buick Master Six z roku 1926, nejstarší vůz letošního startovního pole. Pozornost budil také Riley 14/6, se kterým v minulosti jezdil známý britský moderátor Richard Hammond.

1000 mil československých navazují na slavný závod z let 1933 až 1935. Tehdejší účastníci absolvovali téměř 1600 kilometrů ostré jízdy bez odpočinku. Dnešní podoba je především vzpomínkou na zlatou éru československého motorismu, přesto si stále zachovává část původního ducha. Jak ukázal i letošní ročník, nestačí mít krásný automobil. Potřeba je také spolehlivá technika, schopnost improvizovat a někdy i pořádná dávka trpělivosti.

Právě proto si soutěž každoročně nachází cestu k tisícům fanoušků. Nejde jen o přehlídku historických vozů. Je to živá připomínka doby, kdy byly automobilové závody především dobrodružstvím.

Foto: Autoklub ČR