Brno bylo jediným reálným kandidátem na devátý závod DTM. Proč se nakonec v roce 2027 nepojede?

Brno mělo být nejvážnějším kandidátem na rozšíření kalendáře DTM pro sezonu 2027. Přestože vedení šampionátu jednalo s řadou zahraničních okruhů, žádný z nich nedokázal garantovat dostatečnou návštěvnost. Výjimkou byl právě Masarykův okruh, který podle ředitele ADAC Motorsport Thomase Vosse věřil v návštěvu přesahující 10 tisíc diváků. Jednání ale nakonec ztroskotala a DTM zůstane i v příští sezoně u osmi závodních víkendů.

Ještě před několika měsíci to přitom vypadalo, že se DTM v roce 2027 rozroste. Thomas Voss tehdy avizoval, že šampionát pracuje na devátém mezinárodním podniku. Nově zveřejněný kalendář ale přinesl stejnou osmičku okruhů, na kterou jsou fanoušci zvyklí z posledních tří sezon.

Důvodem není nezájem pořadatelů. Právě naopak. Problémem byla především návštěvnost a s ní spojená ekonomická stránka případného závodu.

Autodrom Brno jako jediný okruh věřil v 10 tisíc fanoušků

Podle Vosse loni DTM jednalo s velkým množstvím zahraničních okruhů. Zájem tedy podle něj nechyběl. Jakmile ale přišla řeč na návštěvnost, situace se změnila.

„Jako DTM bychom byli vítáni všude – bez ohledu na to, v které zemi,“ říká Voss. „Naše druhá otázka však vždy zněla, že bychom rádi měli na místě alespoň 10 000 diváků. V tu chvíli na druhém konci linky obvykle nastalo ticho. Nikdo se do toho zatím opravdu neodváží.“

Právě v tomto ohledu bylo výjimečné Brno. Zatímco ostatní kandidáti byli při odhadech návštěvnosti výrazně opatrnější, Masarykův okruh podle Vosse jako jediný sebevědomě počítal s pětimístnou návštěvou.

„Mohu to prozradit – je to Brno,“ upřesňuje Voss. „Ostatní byli výrazně opatrnější. Nikdo vlastně nepřekročil 5 000.“

Pro český okruh to byla velmi dobrá výchozí pozice. Brno má s DTM dlouhou historii – německý šampionát zde závodil mezi lety 1988 a 2005 celkem pětkrát. Zároveň je pro německé publikum geograficky dobře dostupné a českým fanouškům není DTM neznámou sérií.

„Je blízko Německa a DTM tam už dříve jezdilo,“ říká Voss s odkazem na předchozí návštěvy Brna. „V České republice lidé vědí, co je DTM.“

Brnu navíc pomohly i vztahy, které se podařilo vybudovat prostřednictvím společné organizace Středoevropské rallye. Právě díky nim měl ADAC Motorsport dobré kontakty s českou federací.

Problémem byly vnitřní spory

Přestože Brno splňovalo z pohledu DTM důležitý požadavek na potenciální návštěvnost, jednání se nakonec neposunula do fáze, která by vedla k zařazení závodu do kalendáře.

Voss naráží na vnitrostátní spory mezi různými českými federacemi, které se podle něj staly jednou z překážek jednání.

V současné době však probíhají „vnitřní diskuse v rámci země, do kterých se nechceme zapojovat,“ říká Voss.

Právě proto tak Brno zůstalo jediným skutečně reálným kandidátem, který měl podle vedení DTM potenciál splnit očekávání spojená s návštěvností, ale zároveň nedokázalo překonat další překážky spojené s organizací závodu.

V Itálii by přijely tisíce, ale bez Rossiho

Rozdíl mezi Brnem a dalšími potenciálními destinacemi byl podle Vosse výrazný. Jako příklad uvedl Itálii, kde se o DTM rovněž zajímali, ovšem odhady návštěvnosti byly podstatně nižší.

„V Itálii nám na dvou okruzích řekli, že můžeme očekávat 2 000 až 2 500 diváků – pokud nepřijedeme s Valentinem Rossim,“ říká ředitel ADAC Motorsport.

Voss zároveň ocenil, že pořadatelé byli v tomto ohledu upřímní a nesnažili se DTM slibovat návštěvnost, kterou by následně nemuseli být schopni naplnit.

„Myslím, že je skvělé, že nám lidé neříkají: ‚Jistě, přijďte sem všichni a místo bude plné.‘ A nakonec je to jinak. K tomuto kroku jsme již v minulosti přistoupili. A nelíbí se mi, že musím tento krok zpět učinit znovu. Raději počkám, až nastane správný čas – a ten čas přijde, o tom jsem pevně přesvědčen.“

Devátý závod zatím nedává smysl ani ekonomicky

Rozhodnutí nerozšiřovat kalendář přichází také v době, kdy německý automobilový průmysl prochází výraznou krizí. A právě automobilové značky a jejich partneři tvoří důležitou součást prostředí, ve kterém DTM funguje.

„Stále chceme expandovat na mezinárodní trh a také pořádat více závodů, ale myslím si, že právě teď je na to naprosto nevhodná doba. Když jsem na Red Bull Ringu a bůhví kde jinde mluvil o velkých plánech, nehovořilo se o hromadném propouštění a mnoha dalších věcech v automobilovém průmyslu,“ vysvětluje Voss své odstoupení.

Situace se podle něj změnila také uvnitř samotného automobilového sektoru. „Zprávy o ‚uzavření závodu v Neckarsulmu nebo hrozícím uzavření čtyř závodů ve skupině Volkswagen v dubnu neexistovaly. Závodí tu dvě značky ze skupiny Volkswagen,“ říká s odkazem na Porsche a Lamborghini. „Jak by to mělo fungovat?“

DTM navíc musí počítat také s rozpočty samotných týmů. Některé z nich podle Vosse před rozšířením kalendáře varovaly právě kvůli dodatečným nákladům.

„Neudělám nic proti přáním nebo proti možnostem týmů,“ slibuje Voss.

Brno tak zůstává zajímavou možností do budoucna

Přestože se Brno do kalendáře DTM pro rok 2027 nedostane, jeho pozice mezi potenciálními zahraničními destinacemi je vzhledem k vyjádření Vosse velmi zajímavá. Ze všech zvažovaných okruhů bylo právě ono jediným místem, kde pořadatelé věřili v návštěvu přes 10 tisíc lidí.

DTM navíc podle Vosse nechce od mezinárodní expanze ustupovat natrvalo. Jen pro ni v současnosti hledá vhodnější okamžik.

„Takto vzniká kalendář, který podle mě není vůbec špatný. Všude nadále pozorujeme růst. Fanoušci zřejmě považují za skvělé, že závodíme i v Německu.“

Zároveň ale připouští, že zájem o závody mimo tradiční německé destinace zůstává. Existují například partneři, kteří by chtěli na DTM pozvat hosty z jiných regionů nebo zemí a ukázat jim fungování šampionátu.

„Jak dobře DTM funguje a jak velké je jejich zapojení do DTM. Samozřejmě to chceme také zohlednit, ale vše má svůj čas.“

A právě Brno se díky kombinaci historie, dostupnosti z Německa a především očekávané návštěvnosti jeví jako jedno z míst, které by mohlo být při další příležitosti znovu na stole. Pro rok 2027 ale devátý závod nakonec nepřibude a DTM zůstane u osmi podniků.

Foto: Autodrom Brno