Mnohem rychlejší auto i jazyková bariéra. Staněk se seznamuje s japonskou realitou

Roman Staněk poprvé poznal nové prostředí, ve kterém bude od letošního roku nově působit. Český závodník se během tohoto týdne zúčastnil předsezonních testů japonské Super Formule. Dojem na něj udělaly nový vůz i okruh v Suzuce, musel se však potýkat s motorem nebo jazykovou bariérou.

„Je to nejrychlejší auto, jaké jsem kdy řídil. Mám radost, že mohu s něčím takovým jezdit,“ užil si vítěz dvou závodů F2 první svezení s monopostem Dallara SF23 stáje Buzz MK Racing, která využívá motory Toyota. Odehrálo se během středy a čtvrtku na okruhu v Suzuce. I dějiště Velké ceny Japonska bylo pro Staňka novinkou. „Suzuka je moc pěkná, zvlášť s autem, které má velký přítlak. V prvním a druhém sektoru je ta aerodynamika opravdu cítit,“ dodává český pilot pro Japan Racing Insider.

Staněk si ale kromě pozitivních dojmů odnesl z testů i starosti. Oba testovací dny pro něj totiž skončily 20. místem mezi 24 účastníky. Před úvodním podnikem v Motegi, který se odehraje během prvního dubnového víkendu, už ho navíc nečekají žádné další testy. „Jsme blízko konci startovního pole, takže musíme zapracovat,“ nedělá si iluze. „Máme hodně málo času a před Motegi už nebudeme testovat. Doufám, že se vrátíme silnější,“ věří.

Během testování si Staněk mohl nové auto vyzkoušet jak v mokrých podmínkách, tak v suchých. Středu totiž provázel hustý déšť. Český pilot sice během dne absolvoval 24 kol, nebýt však problémů s motorem, mohlo jich být ještě více.

„Zvládl jsem odjet asi jenom čtyři nebo pět ostrých kol,“ hodnotil Staněk středu. „Bylo velice náročné poprvé řídit vůz Super Formule na mokré trati. Ve srovnání s tím vším, na co jsem zvyklý, to bylo o hodně jiné,“ popisoval rodák z Valašského Meziříčí, jehož nejlepší čas dne měl hodnotu 1:49,465.

Ve čtvrtek už bylo sucho a všichni piloti tak podstatně zrychlili. Staněk odjel své nejlepší kolo v čase 1:37,653. Dopoledne se mu ale opět nevyhnuly potíže. Potkaly ho totiž hodiny a skončil ve štěrku. Na trať se sice dokázal vrátit, na asfalt ale vyvezl nečistoty, které měly za následek červené vlajky.

Jednou z výzev, se kterými se Staněk musí na začátku svého působení v japonské Super Formuli poprat, je bez překvapení i jazyková bariéra. V tomto ohledu mu prozatím pomáhá Iori Kimura – bývalý jezdec Super Formule, který letos bude za Kondo Racing závodit v japonském seriálu sportovních vozů Super GT.

„S Iorim je to skvělé, protože mluví anglicky,“ pochvaluje si Staněk spolupráci s loňským šampionem japonského Porsche Carrera Cupu, který funguje jako spojka mezi Staňkem a jeho inženýrem Kazujou Abem. „Většina kluků v týmu moc anglicky neumí. Při komunikaci je to omezující,“ vysvětluje český jezdec.

Velká rána kolegy

Za suchých podmínek ve čtvrtek došlo k vyvěšení jenom tří červených vlajek, když kromě Staňka vycestovali z trati bývalý pilot F1 Kamuj Kobajaši a jeho týmový kolega Rikuto Kobajaši. Středeční mokro ale jezdcům zavařilo o poznání více. Přerušovalo se totiž hned šestkrát. Největší rozruch vyvolala havárie juniora Williamsu Luka Browninga. Brit dostal v rychlé levotočivé zatáčce 130R aquaplaning, přeletěl přes bariéru a přistál koly vzhůru. Z hrozivě vypadajícího incidentu naštěstí vyvázl nezraněn.

HORRIFIC crash for Williams reserve driver Luke Browning at the Suzuka Super Formula test.

The car spun at 130R and went flying past the barriers ????
⁰Scary moment, but he’s OK and walked away from the wreck ????pic.twitter.com/1j0nuENXwo

— MV33Racing???? (@MV33Racing) February 25, 2026

Luke Browning patří spolu s Ukjem Sasaharou mezi týmové kolegy Romana Staňka. Náš reprezentant totiž závodí se třetím vozem stáje Kondo Racing. Kvůli pravidlům, které limitují počet jezdců v jednom týmu na dva, ale musí Staňkův vůz oficiálně nasadit tým s jiným názvem.

Během středy jsme byli svědky rovněž nehod Igora Fragy, Rena Sata, Kamuje Kobajašiho a Zaka O´Sullivana. Ve štěrku skončil i Kalle Rovanperä. Fina ve středu potrápily i potíže s převodovkou, kvůli kterým odjel dopoledne jenom 8 kol. Ve středu se dvojnásobný šampion WRC umístil jako dvacátý první, o den později na suchu skončil na poslední 24. pozici.

„V takových podmínkách jsme samozřejmě nebyli kdovíjak rychlí,“ říká Rovanperä ke středečním jízdám. „Jenom jsem se soustředil na to, abych si v autě více zvykl. Odpoledne bylo na trati hodně stojící vody a došlo k nějakým bouračkám, takže jsem nechtěl až tak moc riskovat, protože jsem chtěl především jezdit. Pokud bych naboural, ztratil bych tím čas. Prioritou pro mě bylo najíždět kilometry,“ vysvětluje svůj přístup.

Ve čtvrtek ztratil Rovanperä na předposlední místo 163 tisícin sekundy. Po skončení testů přiznal, že se stále má co učit. „Bylo dobré, že jsme získali nějaký pocit na suchu. Když to srovnám s vozy, se kterými jsem závodil dříve, tak toho budu muset hodně upravit. Příprava na nových pneumatikách je také něco, na co si musím zvyknout, protože Yokohama je dost odlišná od toho, co jsem si vyzkoušel v Evropě. Musím si na to zvyknout,“ prozrazuje.

Pro Rovanperu šlo v Suzuce o první plnohodnotný test vozu Dallara SF23. Se stájí KCMG sice měl testovat na stejném okruhu už v prosinci při posezonních testech, tam ale odjel pouze 32 kol během prvního dne. Ze zbytku třídenního testování ho vyřadily polohové závratě. Během zimy ovšem Rovanperä závodil v novozélandské zimní sérii Formula Regional Oceania Trophy. Poslední podnik sice musel vynechat kvůli nemoci a celkově skončil až šestnáctý, deštivý úvodní závod na okruhu Teretonga Park se mu ale podařilo dokončit na třetí pozici.

Nejrychlejší čas testů zajel Nirej Fukuzumi. Vicemistr z roku 2021, kterého si mohou evropští fanoušci pamatovat i z F2, zaznamenal čas 1:36,290. Druhý skončil se ztrátou 55 tisícin Igor Fraga a třetí pozici obsadil Ren Sato. Pilot stáje Nakajima Racing byl nejrychlejší během deštivé středy. Úřadující šampion a současně rezervní pilot stáje Racing Bulls v F1 Ajumu Iwasa obsadil 4. pozici.  

2026 PRE-SEASON TEST
RESULT │ #SFormula

????️1⃣@Nirei_Fukuzumi
⏱️1'36.290
????️2⃣@1gorFraga
⏱️1'36.345
????️3⃣@rensato85
⏱️1'36.370 pic.twitter.com/JDlDfHBXMX

— スーパーフォーミュラ公式 (@SUPER_FORMULA) February 27, 2026

Ve čtvrtek si jezdci vyzkoušeli rovněž simulaci zvažovaného nového formátu kvalifikace. Při něm se startovní pole rozdělilo na dvě skupiny a každá dostala k dispozici 10 minut na zajetí co nejrychlejšího času. První místa obsadili v těchto dvou skupinách Igor Fraga a Ren Sato.

Foto: Gazoo Racing