Nabíjení do sta procent zdržuje. Na dlouhé cestě může přidat celé hodiny

Správné nabíjení prodlužuje životnost baterie a zkracuje cestu. Rozhoduje typ stanice, její výkon i okamžik odpojení vozu.

Nabíjet elektromobil při každé příležitosti do sta procent nemusí být nejlepším řešením. Takový návyk není vždy šetrný k baterii a na dlouhých cestách může řidiče zbytečně zdržovat. Zásadní je rozlišovat mezi běžným nabíjením doma či v práci a rychlým doplňováním energie během jízdy.

Pro každodenní provoz je nejvhodnější domácí nabíjení střídavým proudem. Pro baterii je šetrnější než časté používání rychlonabíječek a zpravidla také levnější. Majitelé elektromobilů by se však neměli dlouhodobě spoléhat na obyčejnou zásuvku.

„Běžná zásuvka není určena pro dlouhodobé zatížení, které nabíjení vozu vyžaduje, a může dojít k přehřátí nebo přetížení sítě. I když máte chytrý kabel, používejte tuto variantu jen v krajních případech,“ upozorňuje Karolína Holečková, produktová specialistka Toyota Česká republika.

Bezpečnější a rychlejší je odborně instalovaný wallbox. Může nabídnout plánování nabíjení na dobu levnějšího tarifu, sledování spotřeby v aplikaci nebo rozlišení jednotlivých uživatelů.

Veřejné AC stanice obvykle poskytují výkon od 11 do 22 kW a hodí se tam, kde vůz zůstává delší dobu. Řidič u nich zpravidla potřebuje vlastní kabel typu 2. DC rychlonabíječky mají kabel pevně připojený a jsou určené především pro delší cesty.

Pro běžný provoz se doporučuje udržovat baterii přibližně mezi 20 a 80 procenty. Plné nabití má smysl hlavně před delší trasou. Během cesty se většinou nevyplatí čekat na sto procent, protože nad hranicí 80 procent nabíjecí výkon výrazně klesá.

Doplnění energie z deseti na 80 procent může na výkonné stanici trvat přibližně půl hodiny. Posledních 20 procent však může zabrat další hodinu až hodinu a půl. „Pokud bychom si to měli ukázat na příkladu trasy 1000 kilometrů a dojezdu vozu 350 km na jedno nabití, při nabíjení z 10 na 100 procent bychom nabíjeli třikrát minimálně hodinu a půl. Celkem tedy čtyři a půl hodiny,“ vysvětluje Holečková.

Při nabíjení pouze do 80 procent je sice nutná jedna zastávka navíc, celkový čas u stojanů se však zkrátí na přibližně dvě hodiny. Na tisícikilometrové cestě tak může řidič ušetřit dvě a půl hodiny.

Před odjezdem se vyplatí ověřit polohu, výkon i obsazenost stanic a zvolit vhodný způsob platby. Po skončení nabíjení by měl řidič vůz co nejdříve přeparkovat, aby stojan neblokoval ostatním.

Foto: Toyota/Lukáš Wagneter