DTM může přijít o své hvězdy. Kalendář ohrožuje budoucnost Wittmanna i dalších jezdců

DTM chce na startovním roštu udržet největší jména, jenže její kalendář pro rok 2027 může jít proti tomuto cíli. Kolize s vytrvalostními šampionáty IMSA a WEC komplikují plány několika předních jezdců včetně dvojnásobného šampiona Marca Wittmanna. Německý seriál tak řeší problém, který přesahuje jediný závodní víkend: jak si udržet vlastní identitu v době, kdy tovární jezdci a týmy musí kombinovat programy napříč několika šampionáty.

Wittmann patří k nejvýraznějším osobnostem současné DTM. Německý závodník má na kontě dva mistrovské tituly, v seriálu působí řadu let a letos bojoval o celkové prvenství až do závěrečného závodu sezony. Přesto jeho účast v ročníku 2027 není jistá. Důvodem nejsou výkony na trati, ale termínové kolize, které mohou dostat jeho program v DTM do konfliktu s povinnostmi továrního jezdce BMW.

„V současné situaci nemohu říci, jaký je plán,“ přiznal Wittmann serveru Motorsport-Total.com. S BMW podle svých slov jedná o tom, jak bude jeho program v příštím roce vypadat. Dvě kolize v kalendáři DTM však rozhodování výrazně komplikují, protože pro jezdce BMW má program Hypercar jasnou prioritu.

Právě v tom spočívá podstata problému. Wittmann není pouze jezdcem DTM, ale také součástí širšího továrního programu BMW. V sezoně 2026 absolvoval celý šampionát IMSA a v roce 2027 může být obtížné sladit jeho závazky s německým seriálem. Pokud by se oba kalendáře nepodařilo sladit, konečné rozhodnutí nebude záviset pouze na jeho osobních preferencích, ale také na prioritách automobilky.

„Abych to řekl na rovinu, byla by to blbost,“ reagoval Wittmann na možnost, že by v DTM příští rok nestartoval. Zároveň ale připustil, že jde o mimořádně složité rozhodnutí, do něhož promluví vedení BMW Motorsport v čele s Andreasem Roosem.

Dvě kolize s IMSA, které mohou změnit sestavy

Problém se týká především dvou termínů. Závěrečný podnik DTM v Hockenheimu se má v roce 2027 překrývat s vytrvalostním závodem Petit Le Mans, který se uskuteční od 7. do 9. října. Druhá kolize se týká závodu v nizozemském Zandvoortu, jehož termín se po změně kalendáře IMSA překrývá s vytrvalostním podnikem na Road America, plánovaným na 5. až 8. srpna.

Nejde přitom o běžné závody, které by bylo možné snadno vynechat. Oba podniky patří do Endurance Cupu IMSA, a mají tak význam pro celkové hodnocení vytrvalostního šampionátu. Pro tovární jezdce a týmy představují důležitou součást sezony, kterou nelze automaticky obětovat kvůli kolizi s jiným seriálem.

Dopad navíc může být širší než jen Wittmannův případ. Tým Manthey letos nasazoval v kategorii GTD Pro také jezdce známé z DTM, Thomase Preininga a Ricarda Fellera. Pokud by tým chtěl podobnou spolupráci zopakovat i v roce 2027, překryv termínů by mohl jeho plány výrazně zkomplikovat. V takovém případě by nešlo jen o individuální rozhodnutí jednoho závodníka, ale také o to, jak sestavit konkurenceschopnou posádku pro jednotlivé vytrvalostní podniky.

Wittmann proto vyzval promotéra DTM, aby se na kalendář ještě jednou podíval. Podle něj nejde pouze o jeho vlastní budoucnost, ale o problém, který může ovlivnit i další známá jména na startovním roštu. Ředitel BMW Motorsport Andreas Roos potvrdil, že automobilka situaci řeší a vede dialog s ADAC i IMSA.

DTM není jediná série, která musí ustoupit

Další komplikace se týkají WEC a jezdce Mercedesu-AMG Julese Gounona. V kalendáři pro rok 2027 se závod DTM ve Spielbergu překrývá s podnikem WEC v Silverstone na konci dubna. Další kolize nastává mezi závodem WEC ve Fuji a podnikem DTM na Sachsenringu v posledním zářijovém víkendu.

Gounon v sezoně 2026 závodil ve WEC za Alpine, jeho program pro následující rok však není definitivně vyřešen. Vývoj kolem převzetí týmu Alpine může ovlivnit i jeho další působení, a není proto možné s jistotou říci, jak přesně se ho termínové překryvy dotknou. Přesto jeho situace ukazuje, že kalendářový problém se neomezuje na BMW a IMSA.

DTM tak stojí před otázkou, jak sladit vlastní program s potřebami jezdců, kteří působí také v dalších mezinárodních šampionátech. Problém není jen v počtu závodních víkendů, ale také v tom, že jednotlivé série jsou propojené přes výrobce, týmy i doprovodné kategorie.

Proč není řešení tak jednoduché

Na první pohled by se mohlo zdát, že stačí některý závodní víkend přesunout. Ve skutečnosti je však kalendář DTM provázaný s řadou dalších závazků. Například závod v Zandvoortu je součástí programu, který zahrnuje také Porsche Carrera Cup Germany. Jeho termíny se musí koordinovat s dalšími šampionáty, včetně Porsche Supercupu, jenž závodí v rámci vybraných víkendů formule 1.

Přesun závodu v Zandvoortu na dřívější termín komplikuje dvojzávod F1, zatímco odložení by mohlo vytvořit další logistické problémy a vést ke dvěma závodním víkendům DTM v krátkém sledu. Podobně obtížné je hledat nové termíny pro podniky, které se kryjí s WEC. Závod ve Spielbergu je ovlivněn podmínkami na začátku jara, zatímco okolí termínu Sachsenringu je obsazené závody GT World Challenge Europe.

Každá změna by tak mohla vyřešit jednu kolizi, ale současně vytvořit jinou. Promotér DTM musí zohlednit nejen tovární programy jezdců, ale také smlouvy s okruhy, doprovodné série a možnosti týmů. Výsledkem je kalendář, ve kterém může být nalezení ideálního řešení prakticky nemožné.

Šéf motorsportu ADAC Thomas Voss připustil, že sestavování kalendáře je stále obtížnější, protože je potřeba vyhovět velkému množství různých požadavků. Zároveň uvedl, že situaci organizace prověří a termíny lze v zásadě změnit. Zatím však není potvrzeno, zda a jaké úpravy by mohly přijít.

Hvězdná jména nestačí, pokud nemohou nastoupit

Případ Marca Wittmanna odhaluje širší dilema současného motorsportu. DTM chce zůstat atraktivní sérií s výraznými osobnostmi, silnými značkami a souboji, které přitahují pozornost fanoušků. Zároveň však její jezdci stále častěji kombinují několik programů, protože automobilky působí v různých kategoriích a na různých kontinentech.

Pro výrobce je účast ve vytrvalostních šampionátech strategickou prioritou, kterou nelze jednoduše podřídit jednomu seriálu. Pro DTM ale může být ztráta zkušených a známých jezdců citelná, zvlášť pokud se nebude týkat pouze jednoho závodníka. Wittmannova výzva ADAC proto není jen žádostí o přesunutí dvou termínů. Je také upozorněním, že kalendář může přímo ovlivnit podobu startovního roštu.

Zatím není rozhodnuto, zda Wittmann v DTM v roce 2027 skutečně nastoupí, ani zda promotér přistoupí ke změnám. Jisté je pouze to, že se o jeho budoucnosti nerozhoduje výhradně na závodní dráze. DTM nyní musí najít rovnováhu mezi vlastními potřebami a realitou moderního motorsportu, v němž si stále více sérií dělí stejné jezdce, týmy i výrobce.

Foto: ADAC Motorsport