Další Čech ke Žďárskému. Mezi evropskou elitu eco rallye se prosazuje i Bydžovský, útočí na nejlepší trojici

Česká republika upevňuje svou pozici mezi velmocemi nově se rozvíjející motoristické disciplíny – eco rallye. Kromě dvojnásobného šampiona mezinárodního seriálu FIA Eco Rally Cup Michala Žďárského totiž začíná konkurovat evropské elitě i Milan Bydžovský. Jezdec stáje Peugeot TotalEnergies zazářil naposledy druhým místem v Litvě, kde nestačil jenom na svého úspěšnějšího krajana. V průběžném pořadí se díky tomu posunul už na čtvrtou pozici.

„Na tuto výzvu jsme se začali připravovat již v Čechách a přípravě věnovali i půl dne přímo v Litvě,“ říká Milan Bydžovský ke svému poslednímu vystoupení, které bylo v mnoha ohledech specifické. Zhruba 60 % měřených úseků se totiž konalo na šotolině. I na tomto povrchu si však Bydžovský a jeho spolujezdec Petr Timura dojeli pro své nejlepší umístění v šampionátu. O jejich první trofej v evropské konkurenci ale nešlo. Na stupně vítězů se totiž česká dvojice prosadila už loni v listopadu v italských Dolomitech, kde skončila třetí.

V dosavadním průběhu letošního FIA Eco Rally Cupu se Bydžovskému s Timurou prozatím pódium vyhýbalo. Úvodní dějství letošního ročníku, které dvojice absolvovala ještě s Peugeotem E-308, přineslo posádce pátou příčku. Následovala desátá pozice v Portugalsku a poté návrat na páté místo doma v Českém Krumlově.

Před slovinskou zastávkou v Nove Gorici došlo u týmu ke změně. Dvojice vyměnila Peugeot E-308 za elektrickou „dvěstěosmičku“. Premiéra s tímto vozem sice skončila už třetím pátým místem v sezoně, když se však červené auto s Bydžovským a Timurou objevilo znovu na mezinárodní scéně po třech měsících v Litvě, hned od samého začátku se zdálo, že tentokrát už by to mohlo vyjít.

„Vyšel nám skvěle začátek,“ užíval si Bydžovský páteční start. Při pohledu do výsledkové listiny se to dalo pochopit. „Vyhráli jsme první test,“ měl radost jezdec z Hradešína. Ve zbytku úvodního dne sice česká dvojice na tento výsledek nedokázala navázat a propadla se na páté místo, vývoj soutěže ale opět změnilo sobotní odpoledne. Najednou se zdálo, že by Bydžovský s Timurou nemusejí pomýšlet pouze na stupně vítězů, ale rovnou úplně nejvýše.

„Po pauze na dobíjecích stanicích nám to sedlo a dostali jsme se senzačně do průběžného vedení,“ říká Bydžovský. To mohlo týmu před závěrečným dnem dodávat naději, ale zároveň i důvod ke starostem. „Tím, že jsme v neděli startovali první, přišli jsme o výhodu zametené tratě, kterou jsme měli v sobotu,“ dopláceli Bydžovský a jeho parťák na efekt, který je z šotolinových soutěží dobře známý i fanouškům klasické rallye.

Obavy ze ztráty prvního místa se nakonec potvrdily. „První ranní test se nám povedl, ale ani nám se nevyhnuly problémy a v jednu chvíli to vypadalo, že jsme ze hry nejen o vítězství, ale i o stupně vítězů,“ přiznává Bydžovský komplikace, kterým musel se svým parťákem během neděle čelit. Na nejhorší ale nakonec nedošlo. „Před druhou částí jsme s Petrem dali hlavy dohromady a zabojovali jsme,“ dodává.

V cíli si Bydžovský s Timurou nakonec připsali druhé místo hned za svými krajany Michalem Žďárským a Jakubem Nábělkem. Ti startují s vozem Hyundai Inster a v Litvě dosáhli už na třetí triumf v řadě za sebou. Dvojnásobní šampioni z let 2023 a 2024 našli přemožitele pouze při úvodních dvou podnicích. Na Pyrenejském poloostrově kraloval při obou závodních víkendech José Manuel Pérez Aicart ze Španělska. Žďárský se v tomto případě musel spokojit vždy se druhou příčkou. Nyní ale vede průběžné pořadí s náskokem 17 bodů.

„Z výsledku máme obrovskou radost, protože jsme dokázali s těmi nejlepšími bojovat po celý víkend,“ radoval se v cíli Milan Bydžovský. „Střídající povrch se ukázal jako zásadní faktor, se kterým si každá posádka musela poradit,“ podotýká jezdec, který se v minulosti věnoval na amatérské úrovni také autokrosu nebo závodům do vrchu.

Eco rallye patří ve světě motorsportu k nejnovějším disciplínám, které zažívají rozmach teprve v posledních letech. Zároveň jde ale také o jednu z nejdostupnějších forem závodění. K tomu, aby se člověk mohl do takových závodů zapojit, totiž potřebuje jen dvě věci. Tou první je řidičský průkaz a druhou nutnost představuje elektromobil zaregistrovaný pro používání v běžném silničním provozu. Důležité je rovněž dodat, že klíčovou roli nesehrává v eco rallye čistá rychlost a zajeté časy. Místo toho jsou hodnocena dvě jiná kritéria – spotřeba energie a pravidelnost jízdy.

Rostoucí popularitu této disciplíny nedokládá pouze vznik poháru FIA, ale také příležitostná účast zvučných jmen ze světa motorsportu. Do těchto závodů už totiž nastoupili mimo jiné mistr Evropy v rallye z roku 2003 Bruno Thiry nebo také bývalý pilot F1 Stefano Modena. Ital se letos dokonce objevil i u nás v Českém Krumlově.

Další podnik FIA Eco Rally Cupu se koná už během nadcházejícího víkendu v Lotyšsku. Tam ale z českých favoritů nastoupí jenom Michal Žďárský. Ve stejném termínu se totiž jede také Bohemia Eco Energy v Mladé Boleslavi, která bude součástí domácího mistrovství. A právě jí dá přednost Milan Bydžovský.

V průběžném pořadí českého šampionátu se Bydžovský nachází na druhém místě hned za Michalem Žďárským. Absence v Lotyšsku ale Bydžovského nevyřazuje ze hry o dobré celkové umístění ani ve FIA Eco Rally Cupu. Podle pravidel se totiž do konečného pořadí šampionátu započte jenom 8 nejlepších výsledků z celkových 11 podniků.

Foto: Peugeot TotalEnergies