Raději jachty než Formule E. DS opustí na konci sezony elektrický šampionát

DS Automobiles završí jednu úspěšnou kapitolu. Francouzská prémiová automobilka opustí po více než 10 letech Formuli E. V elektrickém šampionátu působila coby partner tří týmů a dosáhla nejenom na dva jezdecké tituly, ale také na dvojici prvenství mezi stájemi. Ve startovním poli ji může nahradit Opel.

„Po 11 letech průkopnického nasazení ve Formuli E, 18 vítězstvích, 2 titulech jezdců a 2 titulech výrobců prokázala DS Automobiles schopnost proměnit soutěž v technologickou realitu, což ilustrují naše nejnovější modely DS N°4, DS N°7 a DS N°8,“ vyzdvihuje generální ředitel Xavier Peugeot přínos, který elektrický šampionát značce poskytl pro vývoj jejích automobilů pro běžný provoz. Paradoxně je to ale právě snaha objevovat nové technologické možnosti a řešení pro budoucí generace vozů, která značku přiměla k odchodu ze šampionátu.

V budoucnu se chce DS Automobiles soustředit na své projekty v golfu a jachtingu. Na druhé zmíněné scéně působí jako partner francouzského týmu v jachtařském šampionátu národů SailGP. Tato spolupráce umožňuje inženýrům automobilky získávat nové poznatky a znalosti v oblasti aerodynamické účinnosti, snižování odporu nebo hledání lehkosti prostřednictvím pokročilé práce na kompozitních materiálech a softwaru.

„Abychom francouzskou excelenci posunuli ještě dál, nyní děláme nový krok a zaměřujeme naši partnerskou strategii na SailGP, jedinečnou inovační laboratoř, kde se setkávají technologický výkon a emoce,“ dodává Xavier Peugeot.

❌ DS Automobiles abandonará la FE al final de la temporada

Los franceses llegaron en 2016 de la mano de Virgin, pero su época más exitosa fue en Techeetah, con quienes se llevaron dos titulos de equipos y dos de pilotos entre 2019 y 2022.

Penske fue su última casa#FormulaE pic.twitter.com/7XRaJ8fvJh

— Jordi Alvarez (@JordiAVZ) March 19, 2026

Do Formule E vstoupila značka DS už v její druhé sezoně. Tou byl ročník 2015/2016. Francouzská automobilka tehdy začala spolupracovat s týmem Virgin. Toto spojenectví trvalo do ročníku 2017/2018. Od sezony 2018/2019, která znamenala přechod na vozy druhé generace, začala spolupráce DS a čínského týmu Techeetah. Ta ovšem skončila se sezonou 2021/2022, po které se Techeetah ze seriálu vytratil kvůli finančním problémům. Od ročníku 2022/2023, kdy započala éra monopostů Gen3, je DS partnerem týmu Jaye Penskeho.  

Kromě sezony 2023/2024 dokázalo DS v každém z předchozích ročníků vyhrát vždy alespoň jeden závod. Nejúspěšnější období zažilo s týmem Techeetah. V sezonách 2018/2019 a 2019/2020 totiž toto spojení dosáhlo nejenom na týmové tituly, ale také na ty jezdecké. V prvním případě se o něj postaral Jean-Éric Vergne, ve druhém António Félix da Costa.

V sezoně 2025/2026 za tým DS Penske závodí Taylor Barnard a Maximilian Günther. Před šestým závodním víkendem sezony, který o víkendu hostí španělská Jarama, se oba jezdci nacházejí mimo nejlepší desítku průběžného pořadí. Barnard je dvanáctý, Günther dokonce až šestnáctý. Nejlepším výsledkem stáje zůstává Barnardova čtvrtá pozice z lednového Mexico City.

DS Automobiles se s Formulí E rozloučí v posledním ročníku, který je vypsán pro vozy současné generace. Od sezony 2026/2027 nastoupí monoposty Gen4. Působení stáje Penske Autosport v této éře je po odchodu DS nejisté.

Možná přijde Opel

Koncern Stellantis aktuálně působí ve Formuli E se dvěma ze svých značek. Kromě DS v šampionátu závodí i Citroën. Ten od aktuálního ročníku nahradil ve startovním poli Maserati a jeho účinkování začalo úspěšně. Nick Cassidy totiž získal pro značku triumf hned při druhém závodě v Mexiku. K tomu přidal třetí příčku z úvodního podniku v Sao Paulu. Díky těmto výsledkům se v průběžném pořadí nachází na čtvrté pozici. Stejné umístění patří týmu i v hodnocení stájí.

„Děkujeme značce DS za vše, čím šampionátu přispěla. Těšíme se na to, že budou mít úspěšnou druhou polovinu sezony,“ uvedli organizátoři série ve svém prohlášení. Zároveň naznačili, že s odchodem jedné značky by mohla do šampionátu vstoupit jiná. „Brzy vám přinese oznámení, které bude vzrušující,“ dodali.

Ačkoli představitelé šampionátu zůstali nekonkrétní, v zákulisí se spekuluje o tom, že by mohl do šampionátu přijít Opel. Německá automobilka patří stejně jako DS do koncernu Stellantis.

V současnosti se Opel věnuje na scéně motorsportu především rallye. Právě z této disciplíny pochází jeho nejvýznamnější úspěch. V roce 1982 si s vozem Opel Ascona 400 dojel pro titul mistra světa Walter Röhrl. Úspěšné bylo pro značku i účinkování v závodech cestovních vozů. Těch se účastnila jako součást sérií DTM, ITCC nebo Super Tourenwagen Cup. Manuel Reuter si v sezoně 1996 dojel s vozem Opel Calibra pro titul šampiona ITCC. O dva roky později vyhrála automobilka hodnocení výrobců v Super Tourenwagen Cupu.

Foto: DS Penske