Audi jezdilo jen chvíli, Williams s Astonem vůbec. Týmy zažívají v Barceloně těžký začátek nové éry F1

Audi zastavily technické potíže, Williams celý týden vynechá a Aston Martin bude rád, když stihne poslední dva dny. V Barceloně odstartoval předsezonní shakedown F1, jehož cílem je, aby týmy vyladily mouchy svých monopostů postavených podle nových technických pravidel. A ne pro všechny to začíná hladce.

Během pondělních jízd se týmu Audi podařilo odjet pouhých 27 kol. Poté musel Gabriel Bortoleto odstavit auto kvůli technickým problémům. Tím pro německou značku, která letos vstupuje do F1 po převzetí stáje Sauber, celý den skončil.

Tým nebyl ohledně technického problému příliš sdílný. „Našli jsme problém a rozhodli jsme se, že auto na trati odstavíme. Bylo to preventivní opatření. Nyní jsme problém odstranili,“ uvedlo Audi ve svém prohlášení.

Velké vrásky nedělá nastalá situace ani Gabrielu Bortoletovi. „Ráno se nám vedlo celkem slušně. Odjeli jsme pár kol, otestovali nějaké věci a vydali se tím správným směrem. Ale jak všichni víme, je to shakedown a stát se může cokoli. S něčím takovým počítáme. V tuto chvíli přicházíme všemu na kloub a doufáme, že při dalším testu a v prvním závodě roku nenajdeme už nic dalšího,“ říká Brazilec, na kterého letos čeká druhá sezona v F1.

Audi nebylo jediným týmem, který během dne postihly problémy. Během dopolední části zůstali na trati stát i Franco Colapinto s Alpine a Liam Lawson s monopostem Racing Bulls. Ti se ale zanedlouho vrátili zpět do akce.

Své první kilometry v Barceloně najíždí i Cadillac. Americký nováček mezi stájemi F1 rozložil pondělní program mezi oba své jezdce. Dopoledne jezdil Valtteri Bottas, odpoledne Sergio Pérez. Ani Cadillac ale nezačíná své působení v královně motorsportu hladce. Bottas odjel 33 kol, Pérez 11. Mexičanovy jízdy zhatily problémy s elektronikou a senzory.

„Ladíme auto. Proto jsme tady a zdá se, že každý tým má nějaké problémy,“ říká Valtteri Bottas. „Jde o to, abychom na ně přišli a každý den toho odjeli více a více. Některá kola dnes byla pouze instalační a tak podobně. Musíme odjet i nějaké pořádné jízdy. Nasbírat kilometry a ujistit se, že pro první závod máme spolehlivý balíček,“ dodává zkušený Fin, který se stejně jako jeho kolega Pérez vrací do startovního pole po roční pauze.

Haas udělal dojem

Řada týmů se sice v Barceloně potýká s porodními bolestmi, jiné stáje ale během prvního dne naznačily, že se s přechodem na nová technická pravidla vyrovnaly velmi dobře. To platí například o Red Bullu nebo Mercedesu.

Podle neoficiálních výsledků totiž zajel nejrychlejší čas dne Isack Hadjar. Nový týmový kolega Maxe Verstappena absolvoval během dne 107 kol a jeho nejlepší čas měl hodnotu 1:18,159. Porazil tak o 537 tisícin sekundy George Russella. Brit vystřídal odpoledne v kokpitu Mercedesu Andreu Kimiho Antonelliho. Ital se ve výsledkové listině umístil jako čtvrtý. Dohromady s Russellem zaznamenali 149 kol.

„Jsme naprosto spokojení s tím, jak se nám vedlo,“ pochvaloval si Russell, který ale ocenil i konkurenci. „Pohonná jednotka Red Bullu absolvovala spoustu kol. Je to jejich první motor, který postavili (ve spolupráci s Fordem – pozn. red.). To znamená, že jednoznačně odvedli dobrou práci. Haas také dokázal odjet podobný počet kol jako my, takže pohonná jednotka Ferrari také zvládla pořádnou vzdálenost,“ vyzdvihuje.

Pokud jde o chování nových monopostů, je Russell také pozitivní. „Jako pro jezdce to pro nás je o hodně jiné. Když si na to ale zvyknete, tak je to docela intuitivní. Užívám si to,“ podělil se o své dojmy. Jeho mladší kolega je na tom podobně. „Ještě bude trvat nějaký čas, než si vyzkoušíme všechny ty výkonnostní režimy. Je to všechno jiné, ale to auto je pěkné. Moc hezky se s ním jezdí a co se týče pohonné jednotky, tak je to samozřejmě trochu jiné než loni. Vyžaduje to více hospodaření, ale všechno se to dá zvládnout,“ doplňuje Antonelli.

Právě tým Haas, o kterém mluvil George Russell, se v pondělí postaral o jeden z nejvýraznějších výkonů. Esteban Ocon totiž s vozem americké stáje odkroužil 154 kol. To je nejvíce ze všech jezdců, ale také týmů. V konečném pořadí obsadil páté místo. Kromě Isacka Hadjara a jezdců Mercedesu před ním skončil už jen Franco Colapinto s Alpine, který obsadil třetí místo.

Day 1 complete ✅

Onto tomorrow in Barcelona! ????#F1 pic.twitter.com/riBq1I32FE

— Formula 1 (@F1) January 26, 2026

„Cílem je učit se, najíždět kilometry, odhalit slabiny a všechno, co musíme zlepšit,“ nechal se slyšet Ocon. „První pocit je takový, že jsme na správné vývojové cestě a jsme si jistí, že jsme vložili zdroje do oblastí, na kterých záleží nejvíce a do těch, které nás nejvíce trápí. Do konce testu to chceme všechno poskládat dohromady. Je to dlouhý týden, což je dobře. Potom budeme testovat v Bahrajnu a doufejme, že i tam uděláme další kroky vpřed. Takový je cíl,“ dodává.

Šéf Haasu Ajao Komacu sice vidí prostor pro zlepšení, jinak je ale optimistický podobně jako Ocon. „Ráno jsme zvládli 67 kol. To bylo velice dobré. Nyní se můžeme trochu více zaměřovat na detaily. Jezdíme a u toho objevujeme problémy, které musíme vyřešit. Je to tak v každém kole, při každé jízdě. Ale proto tu jsme, ne? Alespoň jezdíme. To znamená, že sbíráme data a zjišťujeme problémy. Zatím jsme teprve začali, ale jsem velice spokojen,“ pochvaluje si Komacu.

Jak už šéf Haasu naznačil, během prvního dne se na trati neobjevily všechny týmy. Vyjelo jich pouze sedm. Ferrari a McLaren již avizovaly, že se prvního dne nezúčastní.  Úřadující šampioni vzbudili rozruch alespoň na sociálních sítích. Představili totiž své černé testovací zbarvení, ve kterém budou Lando Norris a Oscar Piastri v Barceloně jezdit.

McLaren reveal their special shakedown livery ????

The constructor's champions will launch their 2026 challenger on Feb 9 ????#F1 @McLarenF1 pic.twitter.com/8vUss72L3u

— Formula 1 (@F1) January 26, 2026

Williams dokonce vynechává celý shakedown kvůli zpožděním s vývojem. Stejné potíže řeší i Aston Martin. Stáj, na níž je letos kvůli příchodu technického mága Adriana Neweyho upřena významná pozornost, už oznámila, že se na dráze objeví nejdříve ve čtvrtek.

Absence v prvních třech dnech znamená, že Aston Martin nevyužije naplno potenciál shakedownu. Ten trvá až do pátku, týmy se ale smějí zúčastnit pouze tří z celkových pěti dnů. Vše se odehrává bez přístupu veřejnosti a místní ochranka se snaží soukromí testů střežit. Přesto se některým novinářům podařilo na místo dostat a unikla řada informací, fotografií i zajeté časy. Týmy mohou jezdit jenom s jedním monopostem.

Jeden z návštěvníků testu popsal na sociálních sítích, jak to v okolí okruhu vypadá. „Ráno jsme byli 200 metrů od okruhu. Vyhodili nás odsud a tak jsme se přesunuli na vzdálenost 300 metrů, mimo parkoviště. Zase nás vyhodili. Nakonec jsme se usadili na 600 metrech, i tentokrát nás ale vyhodili. Dvě auta tajné služby, jeden policejní pickup a jedna policejní dodávka. Chtěli občanku po nějakých chudácích, kteří právě dorazili a varovali je, že pokud se vrátí, bude to znamenat pokutu,“ popisuje uživatel, který vystupuje pod jménem Nachez.

První den shakedownu tak ukázal, že řadu týmů čeká ještě dlouhá cesta k tomu, než porozumí svým vozům a překonají všechny výzvy nových technických pravidel. Stejně tak tu ale máme i stáje, které během dne zvládly absolvovat solidní vzdálenost bez větších potíží, což naznačuje, že přes zimu odvedly dobrou práci. Hlavním cílem shakedownu je ale především porozumění novým vozům a sběr dat, nikoli zajeté časy. Výsledkům prvního dne tak prozatím nelze přikládat žádný větší význam.

Foto: F1, Getty Images/Red Bull Content Pool