BMW proměnilo klasické Mini, přitom mu zachovalo slavnou tvář

Moderní Mini vzniklo před 25 lety jako pokus zachovat charakter původního vozu a současně jej připravit na zcela novou éru.

Převzít automobilovou legendu, která se během čtyř desetiletí téměř nezměnila, bylo riskantní. BMW po koupi skupiny Rover v roce 1994 nezískalo jen práva na slavné jméno. Muselo také rozhodnout, co z původního Mini zachovat a co naopak opustit, aby z něj nevznikla pouhá nostalgická kopie.

Klasické Mini navrhl Alec Issigonis v roce 1959. Jeho hlavní předností nebyla okázalost, ale jednoduchá a promyšlená konstrukce. Malý vůz nabízel překvapivě prostorný interiér, měl kola umístěná v rozích karoserie, krátké převisy a snadno rozpoznatelné proporce. Postupně se z levného praktického auta stal také módní a kulturní symbol.

Právě s tímto odkazem se museli vypořádat designéři BMW a Roveru. Oba týmy hledaly vlastní cestu, jak Mini převést do moderní doby. Jedna strana se držela blíže původnímu úspornému konceptu, druhá prosazovala větší, sportovnější a dražší automobil. Výsledkem se stal vůz, který se na začátku nového tisíciletí představil jako Mini.

„Mini zůstalo prakticky beze změny po celých čtyřicet let. Naším úkolem jako designérů bylo zachovat jeho duši a zároveň ho uvést do nové éry – ne jako kopii, ale jako nové Mini se všemi charakteristickými rysy značky Mini,“ popsal šéf designu BMW Group Adrian van Hooydonk.

Moderní Mini, jehož výroba začala v roce 2001, bylo proti předchůdci větší, bezpečnější a technicky podstatně složitější. Zároveň si ponechalo prvky, podle nichž bylo možné jeho původ okamžitě poznat. Patřily mezi ně kruhové světlomety, krátké převisy, téměř svislé čelní sklo, kontrastní střecha nebo kola posunutá blízko rohů karoserie.

BMW se přitom nesnažilo obnovit původní Mini do posledního detailu. Nový model zamířil do prémiové části trhu a kromě vzhledu sázel také na široké možnosti individualizace. Majitelé si mohli vybírat barvy střechy, zrcátek, dekorační prvky, polepy nebo různé podoby interiéru.

„Žádné Mini nevypadá jako jiné. Mini dává lidem možnost vyjádřit svůj životní styl a vyprávět svůj vlastní příběh,“ tvrdí šéfdesignér značky Holger Hampf.

Během následujících 25 let se z původně jediného hatchbacku stala celá modelová řada. Přibyly kabriolety, kombi Clubman, SUV Countryman i méně úspěšné experimenty, mezi něž patřily modely Coupé, Roadster nebo Paceman. Auta se postupně zvětšovala a technicky vzdalovala jednoduchému britskému předchůdci, základní designové znaky však zůstávaly.

Některé prvky, které jsou dnes považovány za typické pro Mini, přitom s původním vozem nesouvisejí. Vznikly až pod vedením BMW a během několika generací se samy staly součástí identity značky.

„Mini si v průběhu let vytvořilo své vlastní ikonické prvky. Tato práce nikdy nekončí – musíme v ní pokračovat,“ uvedl Hampf.

Nejnovější generace se znovu vrací k jednodušším tvarům a omezuje množství ozdobných detailů. Nejvýrazněji je to vidět na elektrickém Mini Cooperu. Karoserie má hladší plochy a v interiéru zůstalo jen minimum klasických ovladačů. Hlavním prvkem palubní desky je kruhový centrální displej, který připomíná velký rychloměr původního Mini.

Zatímco první moderní Mini mělo převést britskou ikonu do 21. století, současná generace řeší podobný úkol znovu. Tentokrát musí známé tvary přizpůsobit elektromobilům, digitálním funkcím a rostoucím rozměrům. Po čtvrtstoletí pod BMW tak Mini stále stojí před stejnou otázkou: kolik lze na automobilové legendě změnit, aby jí ještě zůstala její původní tvář. 

Foto:BMW Group