Od šampiona po náhradníka na jeden závod. V Le Mans bude startovat řada pilotů z formule 1

V letošním ročníku 24 hodin Le Mans se ve třídě Hypercar představí 63 jezdců – a hned 17 z nich má za sebou kariéru ve formuli 1.

Někteří jsou na okruhu La Sarthe jako doma, pro jiné půjde o premiéru. Spojení F1 a vytrvalostních závodů tu ale funguje dlouhodobě. Zatímco hvězdy jako Alonso nebo Hülkenberg si tu udělaly krátkou zastávku, jiní vyměnili monoposty za prototypy natrvalo. I v roce 2025 přinese slavný podnik pestrý mix zkušeností, příběhů i návratů – a někdejší piloti formule 1 v něm opět hrají výraznou roli. 

Antonio Giovinazzi - Ferrari AF Corse

Antonio Giovinazzi, vítěz Le Mans 2023, letos znovu útočí na triumf s Ferrari číslo 51. Italský jezdec začínal v motokárách, přes formuli 3 a GP2, kde skončil těsně za Pierrem Gaslym, se v roce 2017 dostal do formule 1. Za Sauber odjel první dva závody, později nastupoval pravidelně za Alfu Romeo a nasbíral 62 startů. Po krátké epizodě ve formuli E se vrátil k vytrvalostním závodům. V roce 2023 při svém debutu v Le Mans rovnou zvítězil s Caladem a Pier Guidim. Loni byli třetí, vítězství slavila druhá posádka Ferrari.

Robert Kubica - AF Corse

Robert Kubica letos závodí v Le Mans ve voze Ferrari číslo 83, nasazeném zákaznickým týmem AF Corse. V minulosti byl hvězdou formule 1 – v roce 2006 debutoval za BMW, kde nahradil Jacquese Villeneuva a hned zazářil. Už ve své první sezoně si dojel v Itálii pro třetí místo a stal se prvním Polákem na pódiu v F1. O dva roky později triumfoval v Kanadě, pouhý rok po vážné nehodě, kvůli níž ho na čas nahradil mladý Sebastian Vettel. Nejlépe skončil v šampionátu čtvrtý. Po přestupu do Renaultu jeho kariéru přerušila těžká havárie při rallye v roce 2011. V roce 2019 se ale vrátil do F1 s Williamsem, později ještě nastoupil ve dvou závodech za Alfu Romeo. Ve vytrvalostních závodech debutoval v roce 2021 a ovládl sérii ELMS. Loni vyhrál svůj druhý titul v LMP2 a letos poprvé závodí v elitní třídě Hypercar.

Kamui Kobajaši - Toyota Gazoo Racing

Kamui Kobajaši debutoval ve formuli 1 v roce 2009 v barvách Toyoty jako náhradník za Tima Glocka. Svým dravým stylem si rychle získal pozornost a od roku 2010 závodil za BMW Sauber, kde vydržel do roku 2012. Naposledy se v F1 objevil v roce 2014 s týmem Caterham. Celkem odjel 75 Velkých cen, získal jedno pódium a 125 bodů. Po konci v F1 se zaměřil na vytrvalostní závody a od roku 2016 je pevnou součástí programu Toyoty ve WEC. Vyhrál světový titul v letech 2019, 2020 a 2021 a také Le Mans v roce 2021. Dvakrát triumfoval i v Daytoně. Od roku 2022 kombinuje roli jezdce a manažera týmu Toyota Gazoo Racing. V roce 2025 pokračuje za volantem vozu číslo 7 po boku Mikea Conwaye a Nycka de Vriese. Je držitelem traťového rekordu v Le Mans z roku 2017 (3:14,791 min.).

Nyck de Vries - Toyota Gazoo Racing

Ve voze číslo 7 Toyoty letos v Le Mans jedou hned dva bývalí piloti formule 1 – Kamui Kobajaši a Nyck de Vries. Nizozemec se v roce 2010 připojil k akademii McLarenu a posbíral tituly ve formuli Renault i formuli 2. V roce 2019 přešel do formule E, kde v sezoně 2020/21 získal s Mercedesem titul mistra světa. V roce 2022 debutoval ve formuli 1 s Williamsem, kde v Monze nahradil nemocného Alexandra Albona a devátým místem hned bodoval. To mu vyneslo angažmá v AlphaTauri pro sezonu 2023, ale po deseti závodech byl nahrazen Danielem Ricciardem. De Vries zároveň závodil ve vytrvalostních závodech a v roce 2024 nastoupil do WEC s Toyotou. Vyhrál 6 hodin Imoly a letos pokračuje v Hypercar programu. V Le Mans loni dojel druhý s Kobajašim a Josém Maríou Lópezem.

Sebastien Buemi - Toyota Gazoo Racing

Sébastien Buemi dnes patří k legendám vytrvalostních závodů, ale svou kariéru začínal ve formuli 1. V roce 2009 debutoval za Toro Rosso jako chráněnec Red Bullu, kde nahradil povýšeného Sebastiana Vettela. Stal se prvním Švýcarem ve formuli 1 od roku 1995 a hned v Austrálii bodoval. Do roku 2011 absolvoval 55 Velkých cen a získal 29 bodů, jeho nejlepším výsledkem bylo sedmé místo. Od roku 2012 působí ve vytrvalostním programu Toyoty, s níž vyhrál tituly v letech 2014, 2018/19, 2022 a 2023. V Le Mans triumfoval třikrát – 2018, 2019 a 2020. Letos pokračuje s vozem č. 8 po boku Brendona Hartleyho a Ryo Hirakawy. Paralelně závodí také ve formuli E, kde od roku 2014 nasbíral 14 vítězství a titul šampiona 2015/16. Je tak jedním z nejúspěšnějších jezdců této série.

Brendon Hartley - Toyota Gazoo Racing

Další bývalý pilot formule 1 v barvách Toyoty? Brendon Hartley. Týmový kolega Sébastiena Buemiho ve voze č. 8 letos v Le Mans už dlouhá léta patří mezi stálice vytrvalostního světa, ale také on má za sebou epizodu ve F1. Po začátcích ve Formuli Renault a F3 se v roce 2012 přesunul do LMP2 a o dva roky později se stal členem elitního týmu Porsche ve WEC po boku Marka Webbera a Tima Bernharda. Společně ovládli šampionát v letech 2015 a 2017 a vyhráli i Le Mans. V F1 debutoval až v roce 2017, když zaskočil za Gaslyho v Toro Rosso. Sezónu dokončil a zůstal i pro rok 2018, pak se však vrátil ke sportovním vozům. S Toyotou od roku 2019 nasbíral tři triumfy v Le Mans (2020, 2022, 2023) a dva tituly mistra světa ve WEC.

Kevin Magnussen - BMW M Team WRT

Ještě nedávno závodil Kevin Magnussen ve formuli 1 za tým Haas, kde strávil většinu své kariéry. Debutoval v roce 2014 u McLarenu, hned druhý skončil v úvodní Velké ceně Austrálie. Po epizodě u Renaultu zakotvil v roce 2017 u Haasu, kde vydržel až do sezony 2020. Po roční pauze, kdy ho tým nahradil mladšími jezdci, se v roce 2022 vrátil do F1 – Haas ho povolal zpět poté, co zrušil smlouvu s Nikitou Mazepinem. Celkem má Magnussen na kontě 185 startů a 202 bodů. V roce 2021 během přestávky působil u Peugeotu, ale s vozem 9X8 nikdy nezávodil. Dříve jezdil i v IMSA za Chip Ganassi Racing. Do vytrvalostního šampionátu WEC se vrátil v roce 2025 jako jezdec BMW M Motorsport. Letos ho čeká první start v Le Mans v kategorii Hypercar, dříve zde závodil ve třídě LMP2.

Mick Schumacher - Alpine Endurance Team

Nástupce Kevina Magnussena u Haasu Mick Schumacher se letos také postaví na start 24 hodin Le Mans. Syn sedminásobného mistra světa Michaela Schumachera prošel formulovými kategoriemi jako F3 a F2, které ovládl v letech 2018 a 2020. V roce 2021 debutoval ve formuli 1 právě v týmu Haas. Kvůli slabé technice a vlastním chybám se mu ale nedařilo výrazněji prosadit. V roce 2022 získal první body, přesto s ním tým smlouvu neprodloužil. Od roku 2023 působí jako rezervní jezdec Mercedesu. V F1 odjel 43 Velkých cen a nasbíral 12 bodů, nejlépe dojel šestý v Rakousku. V roce 2024 se přesunul do WEC, kde hájí barvy Alpine. Spolu s Julesem Gounonem a Frédéricem Makowieckim letos dvakrát dojel na třetím místě – v Imole a ve Spa. Le Mans jede podruhé, loni závod pro technické problémy nedokončil.

Jenson Button - Cadillac Hertz Team JOTA

Ze všech bývalých pilotů formule 1, kteří se letos věnují vytrvalostním závodům, je Jenson Button jediným mistrem světa. Britský jezdec má šanci zařadit se po bok legend jako Mike Hawthorn, Phil Hill, Jochen Rindt, Graham Hill či Fernando Alonso – všech pět ovládlo jak F1, tak 24 hodin Le Mans. Button debutoval v roce 2000 s Williamsem a ve dvaceti se stal nejmladším Britem ve startovním poli. Závodil za Benetton, BAR, Hondu či McLaren, ale největší slávy dosáhl v roce 2009 s týmem Brawn GP, kdy získal titul mistra světa. F1 opustil v roce 2017 po 306 startech, 15 vítězstvích a osmi pole position. Je velmi všestranný – závodil v Super GT (získal titul v roce 2018), rallyekrosu i NASCAR. V Le Mans jel už v letech 2018 a 2023, letos pokračuje ve WEC s týmem Hertz Team JOTA, který nyní spolupracuje s Cadillacem.

Sebastien Bourdais - Cadillac Hertz Team JOTA

Sébastien Bourdais patří k nejzkušenějším jezdcům letošního Le Mans. Po titulech ve F3 a F3000 zamířil v roce 2003 do Ameriky, kde čtyřikrát po sobě ovládl sérii ChampCar. Ve 73 závodech tam nasbíral 31 vítězství a 44 pódií. V roce 2008 ho to vyneslo až do formule 1, kde závodil za Toro Rosso. Během dvou sezon odjel 27 Velkých cen a získal šest bodů, jeho nejlepším výsledkem bylo sedmé místo v Austrálii 2009. Po konci v F1 se naplno vrhl na vytrvalostní závody. V roce 2007 dojel druhý v Le Mans s Peugeotem, v roce 2016 triumfoval ve třídě LMGTE Pro s Fordem. V roce 2022 vyhrál jak 12 hodin Sebringu, tak 24 hodin Daytony. Na vítězství v Le Mans stále čeká, přesto už má na kontě 17 startů a patří mezi ostřílené stálice slavného závodu.

Will Stevens - Cadillac Hertz Team JOTA

Will Stevens letos závodí v Le Mans s prototypem Cadillac číslo 12. Do formule 1 vstoupil v roce 2014 s týmem Caterham a následující sezonu odjel celou za Manor Marussia. Po konci v F1 v roce 2016 přešel do vytrvalostních závodů. S týmem G-Drive skončil druhý v LMP2, o rok později ovládl třídu LMGTE Am. Má za sebou starty v IMSA, ELMS i ALMS a od roku 2022 je členem týmu JOTA ve WEC.

Jack Aitken - Cadillac Whelen

Jack Aitken debutoval ve formuli 1 v roce 2020 při Velké ceně Sakhiru, kde zaskočil za George Russella u Williamsu. Byl to jeho jediný start v seriálu. Po této epizodě se britský jezdec korejského původu zaměřil na vytrvalostní a GT závody. V roce 2021 těžce havaroval při 24 hodin Spa, o rok později závodil v LMP2 v evropské sérii a následně i v IMSA, kde pomohl k vítězství v Sebringu. V roce 2024 se stal plnohodnotným jezdcem Cadillacu ve WEC a v Le Mans sdílí vůz č. 31. Loni jeho šance zhatila nehoda v prvním kole.

Pascal Wehrlein - Porsche Penske Motorsport

Pascal Wehrlein odstartoval kariéru v DTM s Mercedesem a v roce 2015 se stal nejmladším šampionem série ve věku 21 let. Jeho úspěchy mu otevřely dveře do formule 1 – v roce 2016 debutoval s týmem Manor a bodoval hned v Rakousku. O rok později závodil za Sauber, kde přidal dalších pět bodů. Celkem má na kontě 39 startů a nejlepší výsledek osmý v Barceloně. I přesto, že byl jediným jezdcem Manoru, který bodoval, po sezoně skončil. Poté se přesunul do formule E – nejprve s Mahindrou, od roku 2020 s Porsche. V roce 2024 se stal prvním německým mistrem světa formule E a přinesl Porsche historický titul. Letos debutuje v Le Mans s Porsche Penske Motorsport ve voze č. 6 po boku Kevina Estreho a Laurense Vanthoora, se kterými startoval i ve Spa.

Felipe Nasr - Porsche Penske Motorsport

Felipe Nasr závodil ve formuli 3 i GP2, poté se stal rezervním jezdcem Williamsu a absolvoval několik tréninků ve formuli 1. V sezonách 2015 a 2016 nastupoval za Sauber a nasbíral 29 bodů, včetně pátého místa v debutu v Melbourne. Po odchodu z F1 přešel na vytrvalostní scénu. V IMSA vyhrál titul v letech 2018, 2021 a 2024, triumfoval i v Sebringu (2019, 2025) a Daytoně (2024, 2025). Letos se s Porsche vrací do WEC, v Le Mans debutuje ve třídě Hypercar.

Paul di Resta - Peugeot TotalEnergies

Paul di Resta začínal stejně jako Pascal Wehrlein v DTM, kam se dostal po titulu ve F3 Euro Series v roce 2006. V roce 2010 se stal šampionem DTM a poté zamířil do formule 1. Debutoval v roce 2011 u Force Indie, kde během tří sezon nasbíral 121 bodů ve 58 startech, nejlépe dojel čtvrtý. V roce 2017 ještě jednou zaskočil za nemocného Felipeho Massu u Williamsu. Později se vrátil k DTM a poté přešel k vytrvalostním závodům. V roce 2020 vyhrál Le Mans v LMP2, od 2022 závodí s Peugeotem v Hypercaru.

Jean-Eric Vergne - Peugeot TotalEnergies

Jean-Éric Vergne letos závodí v Le Mans s vozem č. 93 Peugeot 9X8 po boku Paula di Resty. Bývalý člen juniorské akademie Red Bullu debutoval ve formuli 1 v roce 2012 s Toro Rosso a do roku 2014 odjel 58 Velkých cen, nejlépe dojel šestý. Po příchodu Verstappena a Sainze z F1 vypadl, dva roky pak působil jako testovací jezdec Ferrari. Ve formuli E získal dva tituly (2017/18 a 2018/19), jedenáct vítězství a 34 pódií. Ve WEC působí s Peugeotem od roku 2022, Le Mans jel už dříve v LMP2.

Stoffel Vandoorne - Peugeot TotalEnergies

Stoffel Vandoorne se po titulech ve Formuli Renault a GP2 připojil k juniorskému programu McLarenu a v roce 2016 debutoval ve formuli 1 v Bahrajnu jako náhradník za zraněného Alonsa. V sezonách 2017 a 2018 byl týmovým kolegou právě dvojnásobného mistra světa. Ve 41 startech získal 26 bodů, nejlépe dojel sedmý. Po příchodu Sainze a Norrise zamířil do formule E, kde s Mercedesem vybojoval titul v roce 2021. Ve WEC poprvé startoval v roce 2019 a v Le Mans dojel na třetím místě. Od roku 2024 závodí v Hypercaru s Peugeotem, zároveň je rezervním jezdcem Aston Martinu ve F1.

Foto: Newspress a Porsche

Foto: