Palubní deska má v parném létě až 80 stupňů. Elektronika může začít hořet

Palubní deska zaparkovaného auta může mít až 80 stupňů. Takové horko poškozuje baterie mobilů, notebooků i powerbank.

Telefon položený na palubní desce, navigace spuštěná během dlouhé cesty nebo powerbanka zapomenutá v zavřeném autě. V letních vedrech mohou běžné situace skončit poškozenou baterií, nefunkční elektronikou a v krajním případě také požárem.

Zatímco venkovní teplota přesahuje 30 stupňů, interiér automobilu stojícího na slunci se zahřívá výrazně rychleji. Uvnitř může být kolem 50 stupňů a povrch palubní desky může dosáhnout až 80 stupňů Celsia. To je hluboko za hranicí podmínek, pro které jsou mobilní telefony, notebooky nebo powerbanky běžně určeny.

„Elektroniku bychom nikdy neměli nechávat na místech, kde se může extrémně zahřívat. Výrobci uvádějí jako bezpečný provozní rozsah zpravidla 0 až 35 stupňů, dlouhodobému skladování pak nejlépe svědčí teploty mezi 15 a 20 stupni. Při teplotách nad přibližně 45 stupňů dochází k výrazně rychlejší degradaci lithium-iontových baterií,“ vysvětluje Denisa Krumlová ze společnosti REMA Systém.

Vysoké teploty urychlují stárnutí baterie a snižují její kapacitu. Při dlouhodobém nebo opakovaném přehřívání se však může poškodit také samotný článek. Varováním je neobvykle horký povrch zařízení, deformovaný kryt, nafouknutá baterie, zápach, změna barvy nebo problémy při nabíjení.

Takové zařízení je nutné okamžitě přestat používat, vypnout a nechat postupně vychladnout. Mobil ani notebook nepatří do lednice nebo mrazáku. Prudká změna teplot může způsobit kondenzaci vlhkosti a elektroniku poškodit ještě více.

Zvýšenému riziku je telefon vystaven také při používání navigace. Současně pracuje displej, GPS modul i datové připojení a řidiči přístroj často ještě dobíjejí.

„Při navigaci pracuje naplno displej, GPS modul i datové připojení a telefon se navíc často zároveň nabíjí. V kombinaci s rozpáleným interiérem auta a nevhodným krytem nebo držákem za předním sklem to může být pro baterii velmi nebezpečné,“ upozorňuje Krumlová.

Pomoci může umístění držáku poblíž výdechu klimatizace. Ještě vhodnější je použít vestavěnou navigaci auta. Telefon by během jízdy neměl ležet na palubní desce ani jiném místě, na které přímo dopadá slunce.

Problémem může být také samotné nabíjení. Baterie se při něm přirozeně zahřívá, a pokud zařízení současně pracuje a leží v rozpáleném interiéru, jeho teplota rychle roste. Elektroniku je proto bezpečnější dobíjet ve stínu, na pevném nehořlavém povrchu a po dokončení nabíjení ji odpojit.

Pozornost si zaslouží i starší nebo poškozené baterie, nabíječky a powerbanky. Neměly by zůstávat v nevětraných kůlnách, garážích ani dalších místech, která se v létě silně zahřívají. Nafouknutá či jinak poškozená baterie nepatří do směsného odpadu. Je nutné ji odevzdat ve sběrném dvoře, prodejně elektra nebo na jiném místě zpětného odběru.

Riziko požáru není jen teoretické. Zatímco ještě před několika lety hasiči řešili jednotky požárů baterií elektrokol a elektrokoloběžek ročně, v roce 2024 jich v Česku zaznamenali 125. Nebezpečné jsou také lithiové baterie vyhozené do běžného odpadu, které mohou začít hořet při svozu nebo zpracování odpadu.

Foto: Pixabay/Infinite-Creations a LESENSKY.CZ/Shutterstock