Yamaha bojkotuje Katar. MotoGP čelí největší krizi před koncem sezony

Napětí kolem Velké ceny Kataru MotoGP vyústilo v první výrazný krok. Yamaha oznámila, že její tovární tým ani satelitní Pramac na okruhu Lusail příští víkend startovat nebudou. Rozhodnutí přichází po dnech nejistoty, jednání a rostoucího odporu jezdců vůči cestě do regionu zasaženého konfliktem na Blízkém východě. MotoGP přesto trvá na konání závodu. Situace může mít dopady také na závěrečné podniky sezony a sleduje ji i formule 1.

Obavy z bezpečnosti přerostly v otevřený spor

Velká cena Kataru, která je naplánována na 6. až 8. listopadu, se v posledních dnech stala jedním z největších problémů závěru motocyklové sezony. Důvodem je pokračující konflikt na Blízkém východě a nejistota ohledně bezpečnosti cestování i samotného konání závodu.

MotoGP se přitom původně drželo plánu. Vedení šampionátu v uplynulých dnech jednalo s katarskými úřady a snažilo se získat potřebná ujištění. Zástupce generálního ředitele MotoGP Carlos Ezpeleta ve čtvrtek odcestoval do Kataru, kde se setkal s tamními představiteli. Ti podle šampionátu garantovali bezpečnost zaměstnanců a členů paddocku.

Tato ujištění však obavy jezdců a týmů nerozptýlila. Situace v regionu zůstává nepředvídatelná a další vývoj může ovlivnit také úterní volby do amerického Kongresu. Řada zemí navíc svým občanům cestování do Kataru nedoporučuje.

Zatímco MotoGP se snaží závod udržet v kalendáři, mezi jezdci se postupně vytvořil výrazný odpor vůči cestě. Podle Jacka Millera se 19 z 22 jezdců nechce v Kataru představit.

„Nechci tam jet. Stejně jako všichni ostatní. Je nás 19, kteří tam jet nechtějí,“ uvedl Australan. „Nemyslím si, že bychom takhle měli závodit.“

Miller zdůraznil, že jezdci svůj postoj vedení šampionátu sdělili jasně a že nejde pouze o jeho osobní názor. Zároveň připomněl, že Katar jako takový má rád. Problémem je současná situace v regionu a nejistota, která podle něj není vhodná pro pořádání mezinárodní sportovní akce.

Jezdci chtějí, aby někdo převzal odpovědnost

Vedle samotného bezpečnostního rizika se do popředí dostala také otázka odpovědnosti. Jezdci požadují jasné záruky nejen pro průběh závodního víkendu, ale také pro případ, že by se situace v regionu během jejich pobytu zhoršila.

Miller zmínil potřebu konkrétního evakuačního plánu, stejně jako životního, zdravotního a repatriačního pojištění. Podle něj by mělo být jasné, kdo ponese odpovědnost, pokud by se závodníci a členové týmů ocitli v nebezpečí.

„Pokud po nás chtějí, abychom tam jeli, ať pod to někdo podepíše své jméno,“ prohlásil.

MotoGP podle dostupných informací připomnělo týmům jejich smluvní povinnost účastnit se všech závodů kalendáře. Zároveň se objevily zprávy o možných sportovních a finančních sankcích pro ty, kteří by se rozhodli do Kataru necestovat. V krajním případě by se postihy mohly dotknout i účasti v závěrečných závodech sezony.

Miller připustil, že případné sankce mohou zasáhnout jezdce, týmy i jejich licence. Zároveň ale nechtěl, aby jeho rozhodnutí poškodilo tým nebo jeho vedení. Podle něj je problém v tom, že jezdci mají pocit, že jejich stanovisko není dostatečně bráno v potaz.

Yamaha jako první odmítla cestu

V neděli se spor posunul do nové fáze. Yamaha oznámila, že na Velkou cenu Kataru nevyšle ani svůj tovární tým, ani satelitní Pramac. Jde o první výrazný bojkot ze strany výrobce, který přichází po dnech neúspěšných jednání a veřejně vyjádřených obav jezdců.

Yamaha se opřela o interní firemní pravidla, která umožňují omezit cestování zaměstnanců do oblastí zasažených válkou. Podle jejího vyjádření současné vyhodnocení situace neposkytuje dostatečný důvod ke změně stávajících cestovních omezení.

„Yamaha informovala MotoGP, že se Velké ceny Kataru 2026 nezúčastní,“ uvedl výrobce. Rozhodnutí podle něj nezávisí na opatřeních, která přijme MotoGP nebo pořadatel závodu.

Yamaha zároveň zdůraznila, že její závazek vůči šampionátu zůstává nezměněný a očekává návrat na Velké ceně Portugalska.

Bojkot přichází jen několik hodin po Millerových kritických vyjádřeních a dále prohlubuje rozpor mezi MotoGP a částí paddocku. Zatímco Yamaha využila vlastní firemní pravidla k tomu, aby cestu odmítla, ostatní týmy se stále musí rozhodnout, jak se k situaci postaví.

MotoGP zatím na oznámení Yamahy veřejně nereagovalo.

Alex Márquez v Kataru chybět bude, důvodem je ale operace

Do situace kolem Kataru vstupuje také absence Alexe Márqueze. Jezdec Gresini Ducati po třetím místě v Malajsii oznámil, že podstoupí operaci pravého ramene a Velkou cenu Kataru vynechá.

Márquez se potýká s problémy od nehody v Barceloně. Operace má odstranit dlahu z klíční kosti a současně řešit zánět a nahromaděnou tekutinu v rameni. Španěl vysvětlil, že se mu nedaří dostatečně zotavit a závodění s bolestí a za pomoci léků už není dlouhodobě udržitelné.

Jeho cílem je vrátit se na Velkou cenu Portugalska, která se jede za tři týdny, a následně absolvovat také závěrečný podnik ve Valencii.

Márquezova absence je tedy zdravotní záležitostí, nikoliv součástí bojkotu. Její načasování však přichází v době, kdy se kolem katarského závodu řeší výrazná neochota části jezdců cestovat do regionu.

Co může bojkot znamenat pro závěr sezony?

Zásadní otázkou nyní je, zda Yamaha zůstane jediným výrobcem, který závod vynechá, nebo se k ní přidají další týmy či jezdci. Millerovo vyjádření o 19 jezdcích, kteří do Kataru nechtějí, naznačuje, že odpor je širší než samotné rozhodnutí Yamahy. Neznamená to však, že všichni tito závodníci již oznámili bojkot.

MotoGP má navíc před sebou nejen samotnou Velkou cenu Kataru, ale i závěrečné závody sezony v Portugalsku a Valencii. Pokud by šampionát přistoupil k sankcím vůči jezdcům, kteří do Kataru neodcestují, mohl by se spor přenést také do posledních podniků ročníku.

V tuto chvíli tak není jisté, zda bude Katar závodem s omezenou účastí, nebo zda se podaří najít řešení, které umožní většině paddocku dorazit. MotoGP nadále trvá na konání podniku a zdůrazňuje, že bezpečnost je prioritou.

Formule 1 zatím změnu kalendáře neplánuje

Situaci sleduje také formule 1, která má v Kataru závodit o tři týdny později, od 27. do 29. listopadu, a následně se přesunout do Abú Zabí. Obě série spadají pod stejnou skupinu Liberty Media, jejich rozhodování se však zatím liší.

F1 v tuto chvíli neplánuje změnu kalendáře a podle vyjádření pro Autosport zůstává její program nezměněný. Šampionát zároveň sleduje vývoj konfliktu i možné dopady amerických voleb.

Na rozdíl od MotoGP má formule 1 pro případ nutnosti připravenou záložní variantu. Jako alternativní místo pro závod se nabízí Imola, jejíž pořadatelé dostali před více než šesti týdny zelenou k zahájení příprav. F1 má zároveň pokrýt náklady, pokud by se závod nakonec neuskutečnil, takže pořadatelé nemají nést finanční riziko.

Veřejná vyjádření představitelů týmů F1 zůstávají opatrná. Někteří jezdci, včetně Maxe Verstappena a Carlose Sainze, však dali najevo pochybnosti o tom, zda je za současných okolností správné do Kataru cestovat. Verstappen uvedl, že kdyby bylo rozhodnutí pouze na něm, možná by závod přesunul jinam. Později dodal, že bude záležet na bezpečnostních zárukách a vývoji v následujících týdnech.

F1 má na rozhodnutí více času než MotoGP, ale ani její plán není zcela nezávislý na dalším vývoji v regionu.

Situace zůstává otevřená

Bojkot Yamahy je zatím nejvýraznějším konkrétním krokem v celé kauze. Ukazuje, že obavy o bezpečnost už nejsou pouze otázkou soukromých rozhovorů jezdců nebo interních jednání týmů, ale mohou přímo ovlivnit účast v závodě.

MotoGP přesto stále počítá s konáním Velké ceny Kataru. Rozhodující tak budou následující dny, další jednání s týmy a vývoj situace na Blízkém východě.

Zatímco Yamaha už své rozhodnutí učinila, ostatní účastníci šampionátu stojí před otázkou, zda se do Kataru vydají, nebo zda se spor kolem bezpečnosti přenese i do posledních závodů sezony.

Foto: Yamaha