Papájový útok na Le Mans. McLaren představil světu svůj hypervůz, brzy s ním vyjede na trať

MCL-HY. Tak zní označení nového hypervozu McLaren pro jeho chystaný vstup do vytrvalostního mistrovství světa WEC v roce 2027. Britská značka s ním poprvé vyjede na trať už během května.

„Odhalení vozu MCL-HY je základem pro další kapitolu našeho návratu na nejvyšší úroveň závodů sportovních vozů,“ říká šéf nově vznikající stáje James Barclay. „Od testovacího zbarvení, které odráží a respektuje naše kořeny v Can-Am ze 60. let minulého století, až po nový hypervůz s hybridním pohonem, který byl navržen a je vyvíjen týmem světové úrovně tak, aby byl připraven do vzrušující a vysoce konkurenční éry závodů sportovních vozů. Tento moment představuje začátek cesty, kterou máme před sebou,“ dodává britský manažer.

Papájově oranžovou v kombinaci s černou prozatím McLaren použije pouze v testech. Zdali s tímto designem bude příští rok ve vytrvalostním mistrovství světa i závodit, nebylo prozatím potvrzeno.

Zbarvení je inspirováno legendárním modelem značky McLaren 6A. Ten postavil sám zakladatel stáje Bruce McLaren a v roce 1967 si s ním dojel pro titul v dnes již neexistujícím americkém šampionátu pro sportovní vozy Can-Am. Chtěl se s ním zúčastnit i 24 hodin Le Mans, to už se mu ale nepodařilo. Za zmínku stojí i fakt, že McLaren 6A je vůbec prvním vozem v historii značky, který byl veden v typických papájově oranžových barvách.

Feast your eyes on the MCL-HY ????????

McLaren have revealed their LMDh racer that is set to join the WEC’s Hypercar class in 2027, and take the British marque back to the top class at the 24H Le Mans.

WHAT DO YOU THINK?! ????@MCLEndurance | #WEC pic.twitter.com/2Mpy3qz5mz

— Only Endurance (@onlyendurance) May 4, 2026

Nový vůz bude využívat šasi italské společnosti Dallara. O jeho pohon se postará třílitrový šestiválec s dvojitým turbem a hybridním systémem, který zvládne vyvinout maximální výkon 520 kilowatt. V reálných závodních podmínkách ale může McLaren závodit i s nižším výkonem. Ve WEC se totiž využívá systém Balance of Performance, jehož cílem je zajistit pomocí úpravy jednotlivých parametrů všech vozů vyrovnané závodění.

Ve dvou hypervozech McLaren, o které se bude starat tým United Autosports, je místo pro celkem šest jezdců. McLaren prozatím potvrdil jen jednoho. Je jím bývalý jezdec Peugeotu Mikkel Jensen. Jednatřicetiletý Dán tak logicky nebude při prvních testech chybět. Kromě něj usednou za volant také členové vývojového programu McLarenu Grégoire Saucy s Richardem Verschoorem a zkušený Ben Hanley. Ti všichni v současnosti závodí v seriálu European Le Mans Series ve třídě LMP2.

Our origin story started with a dream.

Now, we're going back to where that dream began - to the pinnacle of sports car racing - showing that Bruce's belief in what McLaren could be still defines who we are.

The MCL-HY is here to write our next chapter... pic.twitter.com/lGRK7cQ9Yw

— McLaren Endurance Racing (@MCLEndurance) May 4, 2026

McLaren má na nejvyšší úrovni vytrvalostních závodů na co navazovat. Vždyť značka si v roce 1995 dojela v závodě 24 hodin Le Mans pro celkové vítězství. V jednom z nejdeštivějších ročníků historie na něj dosáhla s vozem McLaren F1 GTR, za jehož volantem se střídali Yannick Dalmas, JJ Lehto a Masanori Sekija.

Flashback to 1995 ????????#McLaren | #McLEndurance pic.twitter.com/wHkfu8QjDS

— McLaren Endurance Racing (@MCLEndurance) October 8, 2025

McLaren nebude jediným novým výrobcem, který se příští rok ke kategorii hypervozů připojí. Premiéra čeká také na Ford. Tyto dvě značky by měly doplnit stávající účastníky. Těmi jsou Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Cadillac, Aston Martin, Peugeot a Genesis. McLarenu a Fordu ohlásil loni v zimě svůj záměr vrátit se zpět do nejvyšší třídy WEC také Vanwall. Je ale otázkou, nakolik se tento odvážný plán podaří týmu Colina Kollese, který vlastní práva na používání kdysi slavné britské značky, realizovat.

Ve WEC totiž Vanwall působil již během sezony 2023, tehdy ale bylo jeho účinkování poznamenáno vleklými technickými problémy. Před svým případným návratem do WEC se chce tým nejprve objevit v Asian Le Mans Series během zimy. Tento šampionát bude v příštím ročníku poprvé vypsán i pro hypervozy. Překážkou pro návrat do WEC může pro Vanwall být i nutnost nasadit dva vozy. V sezoně 2023, kdy toto pravidlo ještě neplatilo, totiž jezdil jenom s jedním.

Pro úplnost dodejme, že byť McLaren vstoupí do nejvyšší třídy WEC až za rok, v šampionátu působí již dnes. Ve spolupráci s týmem Garage 59 nasazuje dva vozy 720S v LMGT3. V přechozích dvou letech byla v tomto projektu partnerem značky právě stáj United Autosports. Ta se ale na konci loňského roku z LMGT3 stáhla, aby se mohla připravovat právě na vstup do hypervozů. Tým, jehož spoluzakladatelem je výkonný ředitel McLarenu Zak Brown, patří rovněž mezi nejúspěšnější stáje třídy LMP2 v European Le Mans Series a IMSA.

Právě v IMSA by se mohl McLaren se svým hypervozem v budoucnu také ukázat. Zak Brown původně hovořil o možném vstupu v roce 2028, nedávno se ale nechal slyšet, že se tak možná stane nejdříve v sezoně 2030. Důvodem jsou nejasnosti ohledně nových pravidel pro třídu LMDh, která vstoupí v platnost od roku 2030, ale také příchod nové generace monopostů IndyCar v sezoně 2028. V této sérii McLaren rovněž úspěšně působí, byť od svého návratu do seriálu v roce 2020 zatím čeká na titul i výhru v Indy 500.

Prototyp MCL-HY se každopádně dočká „bratříčka“. McLaren totiž pracuje rovněž na verzi pro běžné okruhové svezení. Ta ponese označení MCL-HY GTR a bude z ní možné dostat až 720 koní. Součástí motoru nebude v tomto případě hybrid. Pro první zákazníky bude auto připraveno příští rok.

Introducing the MCL-HY GTR track car, the true successor to the McLaren F1 GTR.
A derivative of the MCL-HY FIA WEC Hypercar, which will take the McLaren name back to the front-running class of the 24 Hours of Le Mans, the track-only machine is available to a select McLaren… pic.twitter.com/8NKvbEYhkW

— McLaren Automotive (@McLarenAuto) May 4, 2026

Foto: McLaren