Závodní incident, bez trestů. FIA uzavřela vyšetřování kolize Lopraise a Macíka

Žádná penalizace pro Martina Macíka ani pro Aleše Lopraise. Takový je závěr, ke kterému dospěla Mezinárodní automobilová federace FIA při vyšetřování kolize z 8. etapy letošního ročníku Rallye Dakar. Tu označila za závodní incident.

„Výsledkem prošetřování akce bylo no future actions required. To znamená, že žádný z účastníků se nedopustil takového porušení pravidel či normativů, aby byl za to nějakým způsobem postižen a penalizován. Tím je pro nás věc uzavřena,“ oznámil ve středu večer týmový manažer Macíkovy stáje MM Technology Martin Pabiška.

Kolize dvou českých favoritů v kategorii kamionů se odehrála během pondělní osmé etapy na 80. kilometru z celkových 483 měřených. Tam Aleš Loprais zastavil pod jednou z dun kvůli trychtýři. Tou dobou ale přes stejnou dunu přejížděl i Martin Macík, který si Lopraise nevšiml a narazil do něj. Ani jeden z kamionů nevyvázl bez poškození. Loprais musel později měnit pneumatiku a do cíle navíc dorazil s poničenou zadní částí. Macík přijel bez předního okna a s poškozenou kapotou. Po etapě navíc zamířil k lékaři s nateklou rukou.

Po dojezdu se Macík hájil, že svého krajana nemohl vidět a tím pádem včas na situaci reagovat. Aleš Loprais už ale tolik pochopení neměl. Macíkovi dával kolizi za vinu. Podle jeho názoru musel dvojnásobný dakarský vítěz s rizikem počítat, protože Lopraisova posádka zapnula bezpečnostní systém Sentinel, který měl ostatní varovat. Loprais dokonce prohlásil, že Macík udělal fatální chybu.

„Vždyť nás musel vidět, ne? To nebyla zas taková duna,“ zaznělo v pozdější fázi osmé etapy od Lopraisových spolujezdců v kabině. „Hlavně tam má nějaké nebezpečí, tak by tam neměl takhle vletět,“ odvolávali se na systém Sentinel.

Po dokončení etapy Aleš Loprais uveřejnil na svých sociálních sítích záběry, které odhalují, co se v době incidentu dělo v jeho kabině. Z videa vyplývá, že Loprais správně instruoval spolujezdce Davida Křípala, aby spustil Sentinel, což vzápětí učinil. Nebylo ale jasné, jak celá situace vypadala z pohledu Martina Macíka. Sedlčanský jezdec navíc onboard záběry nezveřejnil hned, což vyvolávalo mezi fanoušky spekulace a otázky. Někteří Macíka obviňovali z toho, že udělal chybu a nechce se k ní veřejně přiznat.

Po uzavření vyšetřování, během kterého musely předložit FIA onboard záběry obě posádky, zveřejnili video i tým MM Technology a Martin Macík. Z něj vyplývá, že jezdec měl na reakci zhruba 3-4 sekundy. Zvukový signál systému Sentinel totiž poprvé zaznívá v 34. vteřině videa. O sekundu později slyší Macík od svých spolujezdců varování „bacha, doleva.“ Tou dobou už ale přejíždí přes dunu a v 37. sekundě přichází náraz. „Nebyla tam žádná reakční doba,“ hájil svého parťáka hned po skončení osmé etapy navigátor František Tomášek.

Na Macíkovu stranu se postavil například i účastník kategorie motocyklů Martin Michek. Ten se i s dalšími experty shodl na tom, že Macík zkrátka nemohl při přejezdu přes dunu zvolnit, protože v opačném případě by ji nezdolal a zapadl. Tím argumentoval i sám pilot. Macík rovněž poukázal na to, že ačkoli systém Sentinel upozorňuje posádky na nebezpečí, prostřednictvím zvukového signálu jim pochopitelně nedokáže předat konkrétnější informace včetně toho, kde přesně hrozbu očekávat.

Český incident v dunách je tímto uzavřený, Rallye Dakar ale stále pokračuje. Aleš Loprais se po středeční výhře a potížích Mitchela van den Brinka posunul na průběžné druhé místo. Na vedoucího Vajdotase Žalu ztrácí 18 minut a 55 sekund a tři dny před koncem se stále nemusí vzdávat myšlenek na vítězství. Martina Macíka naopak den po incidentu potrápily technické problémy, kvůli kterým nabral velkou ztrátu. Nyní je celkově pátý, na první místo ztrácí téměř čtyři a půl hodiny a jeho šance na zisk třetího triumfu v řadě jsou minimální.

Foto: Team de Rooy