Vítěz Le Mans i Daytony nebo bývalý pilot F1. Ford představil první tři jezdce pro hypervozy

Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx a Logan Sargeant. Ford odhalil, jak bude vypadat jedna z jeho posádek v sezoně 2027 seriálu WEC, kdy americká značka vstoupí do kategorie hypervozů. Představen byl také motor pro tento závodní speciál.

„Vůz, který má tyto ambice, vyžaduje více než jenom technická řešení. Vyžaduje specifický druh jezdce. Někoho, kdo bude závodník a stejně tak i vědec,“ říká Dan Sayers, který vznikajícímu týmu Ford pro WEC šéfuje. „Přesně takové jezdce jsme našli v Sebastianu Priaulxovi, Miku Rockenfellerovi alias Rockym a Loganu Sargeantovi,“ představil první tři jména při předsezonní prezentaci Fordu v Detroitu.

Jednoznačně nejzkušenějším členem posádky bude Mike Rockenfeller. Němec, který letos v říjnu oslaví už 43. narozeniny, toho má ve vytrvalostních závodech hodně odjeto. Známý je především díky svému působení u továrního týmu Audi. S ním se dvakrát podíval na stupně vítězů v závodě 24 hodin Le Mans, přičemž v roce 2010 ho společně s Timem Bernhardem a Romainem Dumasem dokonce vyhrál. Za zmínku stojí i jeho titul z Le Mans Series, který vybojoval v roce 2008 s Alexandrem Prématem.

#OnThisDay 13 years ago, Mike Rockenfeller, Romain Dumas and Timo Bernhard won the 2010 24 Hours of Le Mans in the Audi R15 TDI plus, covering 5,410.713 km (3,362.061 mi). pic.twitter.com/ipeTxHMVOk

— Leow2002 ???????? (@hwanglikleow) June 13, 2023

V závodě 24 hodin Le Mans Rockenfeller triumfoval i v roce 2005, tehdy ovšem „pouze“ v rámci klasifikace třídy GT2 s vozem Porsche 911 GT3-RSR. Na kontě má také celková vítězství ze čtyřiadvacetihodinovek na Nürburgringu (2006) a v Daytoně (2010). Neprosadil se ovšem pouze ve vytrvalosti. Rok 2013 mu přinesl titul šampiona DTM. Zajímavostí je i pět startů v nejvyšší kategorii NASCAR.

Součástí rodiny Fordu je Rockenfeller poslední dva roky. V americkém IMSA závodil za tým Multimatic Motorsports v modelu Mustang GT3. Loni dosáhl na bronzový výsledek ve třídě GTD Pro nejenom v konečném pořadí šampionátu, ale také při závodě 24 hodin Daytona. V obou případech s ním byl u toho mimo jiné Sebastian Priaulx.

Brzy 25letý Brit, který se v roce 2021 stal šampionem severoamerického Porsche Carrera Cupu, je součástí týmu Multimatic od loňska. S Fordem měl ale co do činění už v roce 2019. Tehdy závodil s Mustangem GT4 v IMSA Michelin Pilot Challenge a rovněž v britském mistrovství. Na domácí půdě si dojel pro titul vicemistra. Stejně jako Rockenfeller už má zkušenosti také se závodem 24 hodin Le Mans. Ten absolvoval v roce 2022 ve voze Porsche 911 týmu Dempsey-Proton Racing. Nejvyšší ligu sportovních vozů ale prozatím neokusil.

Ford is returning to the pinnacle of sports car racing, the Hypercar class in @fiawec and bringing the normally aspirated 5.4-liter Coyote V8. Piloted by @sebpriaulx, @M_Rockenfeller, and @logansargeant.

#FRSeasonLaunch26 pic.twitter.com/39fHtrkXNk

— Ford Racing (@FordRacing) January 16, 2026

Letošní sezona bude pro Rockenfellera i Priaulxe jiná. Oba jezdci sice tento měsíc opět nastoupí s Mustangem do závodu 24 hodin Daytona, byť tentokrát každý v jiné posádce, poté už se ale budou v americkém IMSA objevovat jenom příležitostně. Místo toho je čeká účinkování ve třídě LMP2 šampionátu European Le Mans Series s týmem Proton Competition. Součástí této stáje budou také inženýři Fordu nebo zaměstnanci společnosti Venture Engineering, která se bude na působení Fordu v hypervozech podílet po technické a provozní stránce. Priaulx bude hájit barvy týmu Proton Competition i v celé sezoně WEC, kde bude závodit s Mustangem GT3.

„Seb je čistý a přirozený talent. Rocky je veterán, který už všechno viděl a všechno vyhrál,“ dodává s nadsázkou Dan Sayers.

Sargeant zpět v nejvyšších patrech

 Logan Sargeant má z celé posádky nejméně zkušeností s vytrvalostními závody. Pro širší fanouškovskou obec je ale dost možná nejznámější. V letech 2023 a 2024 totiž závodil za tým Williams v F1. Výrazně však zaostával za týmovým kolegou Alexanderem Albonem. Během roku a půl získal pouze jediný bod a uprostřed sezony 2024 byl vyhozen. Nyní se do vrcholného šampionátu vrací, ačkoli v jiné disciplíně.

¡Feliz cumpleaños! Hoy Logan Sargeant, estadounidense expiloto F1, que disputó 36 carreras en Williams, cumple 25 años ????

Happy Birthday @LoganSargeant ????#LS2 #Sargeant #Williams #F1 #USA #EEUU pic.twitter.com/k1vkAlHfmC

— El Rincón de Rubén ????️???? (@ruben_plaza98) December 31, 2025

Rodák z Floridy už přesto má se závody sportovních vozů zkušenosti. Během sezony 2021 se příležitostně objevil v European Le Mans Series a Michelin Le Mans Cupu s vozy tříd LMP2 a GT3. Loni odjel s LMP2 závěrečné dva podniky IMSA. V této třídě se zúčastní i blížících se 24 hodin v Daytoně. Pak ho stejně jako Priaulxe čeká celá sezona WEC s Mustangem.

Time to let the horses run.

Meet the 2026 Ford Racing Mustang GT3 and driver lineups for @IMSA and @fiawec.#FRSeasonLaunch26 pic.twitter.com/hcTUwE3KqI

— Ford Racing (@FordRacing) January 16, 2026

Tovární angažmá ve vytrvalostním světě se pro Sargeanta rýsovalo už loni. Nejprve totiž bylo oznámeno, že pojede za tým IDEC Sport v European Le Mans Series. S touto stájí spolupracovala značka Genesis, která letos do WEC vstupuje. Existovala tak možnost, že by si do své sestavy vybrala právě Sargeanta. Američan ale nakonec toto angažmá odpískal.

„Logan k nám přichází se stále ještě čerstvými zkušenostmi z F1. Přináší s sebou i slušnou úroveň technické vyspělosti a také zkušenosti s vysokým přítlakem. To je pro takový projekt velmi důležité. Je dobrý pocit, že za Ford bude v Le Mans opět závodit Američan,“ naráží Sayers zejména na ročník 1967, kdy pro „modrý ovál“ získali druhý z celkových čtyř triumfů v tomto závodě Dany Gurney a AJ Foyt.

O složení druhé posádky Fordu pro sezonu 2027 prozatím není rozhodnuto. Spekuluje se ale o tom, že jedno z míst by mohl zabrat Matt Campbell – tovární jezdec Porsche v IMSA a ještě donedávna také ve WEC. Tuto možnost by podporoval i fakt, že loňský celkový šampion IMSA se letos bude objevovat pouze při vybraných závodech této série.

Otázkou, byť v tuto chvíli stále ještě předčasnou, také je, jakou strategii Ford při své premiérové sezoně vůči svým jezdcům zvolí. Mluví se totiž o tom, že by se mohl inspirovat u Genesis. Jihokorejská luxusní divize automobilky Hyundai zvažuje, že bude letos do šestihodinových závodů nasazovat jen dvoučlenné posádky a ve třech nastoupí pouze v delších kláních jako Le Mans, Katar a Bahrajn.

Ford prozradil i to, jak bude vypadat pohonná jednota pro jeho hypervůz. Půjde o atmosférický osmiválec Coyote o objemu 5,4 litru. Ten bude inspirován agregátem, který je využíván ve vozech Mustang GT3 a GT4. Novou pohonnou jednotku vyvine Ford ve spolupráci s Red Bullem. Vůz bude závodit se šasi Oreca.

BREAKING NEWS ????: @FordRacing announces first Hypercar driver lineup for 2027.

Logan Sargeant, Mike Rockenfeller and Sebastian Priaulx will be amongst the first to drive the brand new Ford Hypercar. @LoganSargeant will start his WEC journey with Ford in the LMGT3 class this… pic.twitter.com/5Z8hyfC1MK

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) January 16, 2026

„Duše tohoto vozu už začíná řvát. Tou duší je motor. Je to více než jenom součástka. Je to identita tohoto vozu. Až uslyšíte Ford, jak jede po rovince Mulsanne ve tři ráno, nebudete se muset podívat, co je to za auto a stejně to budete vědět. Proto jsme zvolili Coyote,“ představil Dan Sayers novou pohonnou jednotku s grácií.

Ford není první značkou, která tento týden oznámila své první jezdce pro budoucí působení v elitní kategorii WEC. Totéž učinil McLaren, který si pro rok 2027 zajistil služby bývalého jezdce Peugeotu Mikkela Jensena. Na rozdíl od McLarenu, který do šampionátu vstoupí ve spolupráci s United Autosports, Ford žádné partnerství se soukromým týmem neuzavře a povede stáj sám. Sídlit bude v britském Banbury.

Foto: FIA WEC