FIA chce do WRC dostat čínské automobilky. Cíl? Až šest výrobců do roku 2029

FIA hledá cestu, jak do mistrovství světa v rallye přivést další automobilové značky. Jedním z hlavních cílů je přitom čínský automobilový průmysl, který v posledních letech výrazně roste a jehož zájem o motorsport se postupně zvyšuje.

Nejvyšší kategorii WRC v současnosti zastupují pouze Toyota, Hyundai a Ford prostřednictvím spolupráce s týmem M-Sport. Právě rozšíření tohoto pole patří mezi důvody, proč FIA připravuje novou technickou éru, která začne v roce 2027.

Ambice jsou přitom poměrně vysoké. Malcolm Wilson, který ve FIA působí jako zástupce pro sport, by chtěl do roku 2029 vidět na startu až šest výrobců.

„Pro mě osobně by bylo velkým pokrokem, kdybychom do roku 2029 dosáhli šesti konstruktérů,“ uvedl Wilson.

A jedním z nich by podle něj mohl být právě výrobce z Číny.

Čínské značky jsou FIA stále blíž

Čínský automobilový průmysl dnes představuje obrovský trh s více než stovkou značek. Některé z nich už přitom začaly hledat cestu také do mezinárodního motorsportu.

Průkopníkem byla značka Lynk & Co, která ve spolupráci s Cyan Racing vyvinula vůz kategorie TCR a v roce 2019 s ním vstoupila do tehdejšího WTCR. Letos se do TCR World Tour zapojila také mateřská automobilka Geely Auto s novým modelem Preface.

FIA zároveň potvrzuje, že zájem není pouze na straně motorsportových týmů.

Tři čínští výrobci se nově připojili k výrobnímu výboru FIA, který sdružuje automobilky působící v jednotlivých šampionátech. A další dva výrobci už podle technického ředitele FIA Xaviera Mestelana Pinona jednají o svém zapojení.

„To je také signál, že čínští výrobci jsou nyní našim šampionátům stále blíž a blíž,“ uvedl.

Ještě přímější byl Malcolm Wilson. „To je jasný cíl. Chceme čínského výrobce,“ řekl.

Podle ředitelky FIA pro silniční sporty Emilie Abelové navíc čínské automobilky projevily výrazný zájem o motorsport během jednání na Rallye Dakar.

WRC by se mohlo vrátit do Číny

Čínský vstup do WRC nemusí zůstat pouze u účasti některé z tamních automobilek. Ve hře je také návrat samotného šampionátu do země.

Čína už jednu kapitolu v historii WRC má. V roce 1999 se tam uskutečnila soutěž světového šampionátu, kterou vyhrál Didier Auriol s Toyotou. Další podnik byl naplánován na rok 2016, nakonec ho ale zrušily silné bouře.

Nyní se možnost návratu znovu otevírá. Podle Wilsona existují v Číně dokonce dva subjekty, které mají zájem podnik WRC uspořádat.

„Rozhodně, to je možné,“ reagoval Wilson na otázku ohledně budoucí čínské rallye.

Čína tak může být pro FIA zajímavá hned z několika důvodů. Nabízí obrovský automobilový trh, rostoucí počet výrobců se zájmem o motorsport a zároveň potenciálního pořadatele soutěže.

Nová éra má přilákat nové výrobce

Právě rozšíření startovního pole je jedním z hlavních argumentů pro změny, které WRC čekají od roku 2027.

Toyota už potvrdila svůj záměr pokračovat pod novými pravidly. Na vývoji nových vozů pracují také RMC Motorsport a Project Rally One, zatímco M-Sport by měl nadále zastupovat Ford.

FIA ale chce jít ještě dál. Pokud se podaří přilákat další automobilky, může se současná trojice výrobců v příštích letech výrazně rozšířit.

A čínské značky jsou podle vedení federace jedním z největších potenciálních zdrojů nových účastníků.

Šest výrobců do roku 2029 je zatím ambiciózní cíl. FIA ale už nyní vysílá jasný signál, že právě Čína může být jedním z klíčů k jeho naplnění.

Foto: WRC