Volkswagen mění ID.3. Novinka láká na delší dojezd i jednodušší ovládání

Volkswagen představil ID.3 Neo, modernizovaný elektromobil s delším dojezdem a jednodušším ovládáním. Do prodeje zamíří už brzy.

Volkswagen posílá na trh výrazně přepracovaný elektromobil ID.3, nově označený jako ID.3 Neo. Nejde jen o kosmetické úpravy. Změny zasáhly design, interiér i techniku a výrobce se tentokrát snažil hlavně o to, aby auto dávalo větší smysl v běžném provozu. Na český trh by se měl dostat ještě během dubna, kdy odstartuje předprodej.

Podle člena představenstva pro prodej a marketing Martina Sandera se automobilka snaží vrátit k jednodušším principům. „Novou generaci vozů jsme vyvinuli v souladu s mottem ‚True Volkswagen‘. Své úsilí jsme přitom důsledně podřídili cíli poskytovat našim zákazníkům maximální výhody. Model, jakým je ID.3 Neo, přesvědčí nejen dlouhým dojezdem, ale také suverénním, nadčasovým designem, na který bude po dlouhou dobu radost pohledět, vysokou kvalitou pro prvotřídní zážitek z jízdy a technickou dokonalostí, na kterou se lze kdykoli spolehnout. To vše doplňuje mimořádně intuitivní ovládání, díky němuž je každodenní provoz ještě jednodušší a komfortnější,“ sdělil Sander.

Jednodušší interiér, větší obrazovky

Za marketingovými slovy je ale poměrně jasný cíl: odstranit výtky, které mířily na složité ovládání a ne vždy přehledný interiér. Uvnitř se odehrála jedna z nejdůležitějších změn. Kabina působí čistěji a přehledněji, zmizela část kritizovaných řešení z předchozí verze. Nový infotainment přináší větší displeje – digitální přístrojový štít má 10,25 palce, centrální obrazovka narostla na 12,9 palce. Ovládání má být rychlejší a intuitivnější.

Přepracovaný je i volant, který má nově zploštělý tvar nahoře i dole. Volkswagen zároveň vsadil na kvalitnější materiály, aby interiér působil hodnotněji než dřív.

ID.3 Neo dostal aktualizovaný software a s ním i nové funkce. Patří mezi ně například pokročilý asistenční systém pro jízdu v pruhu nebo rozpoznávání semaforů. Zajímavou novinkou je režim One Pedal Driving, kdy auto dokáže zpomalovat až do úplného zastavení pouze rekuperací. Řidič tak ve městě často vystačí s jedním pedálem.

Další praktickou funkcí je možnost napájet externí zařízení přímo z auta. Přes systém V2L zvládne vůz dodat až 3,6 kW, což stačí třeba na elektrokolo nebo menší spotřebiče.

Delší dojezd a efektivnější pohon

Zásadní změny se odehrály i pod karoserií. Volkswagen nasadil nový elektromotor, který má vyšší točivý moment a zároveň nižší spotřebu. V kombinaci s největší baterií se tak ID.3 Neo dostává na dojezd až 630 kilometrů podle WLTP. To už je hodnota, která z něj dělá plnohodnotné auto i na delší cesty, nejen do města.

V nabídce budou tři výbavové linie – Trend, Life a Style. Zákazníci si mohou vybírat mezi třemi výkony i třemi velikostmi baterie. Základ tvoří verze se 125 kW a baterií o kapacitě 50 kWh. Výše stojí varianta se 140 kW a 58 kWh, vrchol nabídky pak představuje kombinace 170 kW a baterie o kapacitě 79 kWh. Rozdíly jsou i v nabíjení. Menší baterie zvládnou rychlonabíjení výkonem až 105 kW, největší varianta se dostane až na 183 kW.

Zvenku se ID.3 Neo drží spíš evoluce než revoluce. Přepracovaná je hlavně přední část se světelnou lištou a osvětleným logem. Volkswagen se snažil o čistší a méně komplikovaný vzhled. Auto působí opticky nižší a delší, což mu dodává dynamičtější proporce, ale žádné výrazné experimenty se nekonají.

Digitální služby a výbava navíc

Součástí výbavy je nově také integrovaný obchod s aplikacemi. Uživatel si tak může do auta stahovat další funkce podobně jako do telefonu. Za příplatek pak půjde přidat například head-up displej s rozšířenou realitou, panoramatickou střechu, 360° kameru nebo masážní sedadla. Nechybí ani parkovací asistent s pamětí nebo nosič kol.

ID.3 Neo nepřináší revoluci, ale spíš opravu toho, co dřív nefungovalo ideálně. Volkswagen vsadil na delší dojezd, jednodušší ovládání a praktičtější funkce. A právě to může být nakonec důležitější než jakýkoli velký technologický skok.

Foto: VW