Kajaia zpátky v KTM, Mercedes poprvé v Misanu. RTR projects se chystá na italskou saunu

Slunečné počasí s teplotami asfaltu přesahujícími padesáti stupňů, náročná technická trať a tradičně početná konkurence. Tak vypadá výzva, která čeká na tým RTR projects při třetím letošním podniku GT2 European Series v italském Misanu. Do něj stáj vysílá tradičně vozy KTM X-Bow a Mercedes-AMG, přičemž za volant rakouského speciálu se po bok Viktora Mráze vrací Davit Kajaia.

„Šampionát je v letošním roce hodně vyrovnaný,“ podotýká výkonný ředitel stáje RTR projects Tomáš Fanta, jehož tým bude v Misanu čelit velkému množství soupeřů. Startovní pole totiž tvoří 20 posádek. Hned osm z nich je přihlášeno do kategorie Masters, do které patří i obě posádky českého týmu.

Ačkoli se šampionát GT2 European Series letos oproti loňské sezoně výrazně rozrostl, patří RTR projects ve třídě Masters i nadále ke špičce. Loni tato kategorie nesla název Am a Petr Lisa se v jejím hodnocení stal vicemistrem. Na cestě ke stříbrnému úspěchu ho svými výkony výrazně podpořil Ondřej Rokos. Ten sdílel se svým krajanem vůz Mercedes AMG při většině podniků a na stupně vítězů vystoupal spolu s Lisou v sedmi z celkových devíti případů.

V letošním roce tým na tuto formu navazuje. Stupně vítězů si totiž přivezl prozatím z každého víkendu. Při úvodním podniku v Monze vybojovali dva stříbrné výsledky Petr Lisa s Ondřejem Rokosem. Nedělní závod na okruhu Spa-Francorchamps pak přinesl chvíli slávy Viktoru Mrázovi s Lennartem Marioneckem. Slovensko-německá dvojice dosáhla ve své kategorii na vítězství. Díky tomu se nyní Mráz, který během úvodního podniku sdílel vůz s Davitem Kajaiou, nachází na druhé pozici průběžného pořadí. Rokos s Lisou jsou pátí.

Do posádky startující s vozem KTM vkládá Tomáš Fanta naděje i tentokrát. „Věřím v další dobrý výsledek. Oba jezdci zde s námi závodili už loni a víme, jak auto správně nastavit. Loni tu bylo hodně silné,“ říká Fanta.

Zároveň si ale dobře uvědomuje, že v cestě za úspěchem stojí nejedna překážka. „Během prvního závodu budeme muset v boxech strávit o 10 sekund déle,“ poukazuje Fanta na hendikep, který vůz se startovním číslem 89 obdržel po belgickém triumfu. Vedle toho nepodceňují u RTR projects ani konkurenty. „Objeví se zde hostující účastníci, kteří budou velmi rychlí. Věřím ale, že si obě z našich posádek odvezou minimálně jedno pódiové umístění,“ je Fanta sebevědomý.

Pokud jde o Ondřeje Rokose s Petrem Lisou ve voze Mercedes AMG, ti do Misana přijíždějí v o něco komplikovanější pozici. S německým speciálem totiž RTR projects na čtyři kilometry dlouhém technickém okruhu ještě nenastoupilo. Úplně první start na trati známé především z kalendáře MotoGP zažije také Ondřej Rokos. Petr Lisa už sice v Misanu loni nastoupil, jel však s vozem KTM X-Bow. V něm se tehdy střídal s Viktorem Mrázem.

„S AMG jsme tu zatím jenom testovali,“ upřesňuje Tomáš Fanta. Věří však, že malé množství dat nebude nepřekonatelnou překážkou. „Máme plán, jak maximálně využít potenciál vozu. Je ale jasné, že nás čeká více práce než u KTM,“ připouští Fanta.

Přehnaný respekt nemá z dosud neprobádaného území ani Ondřej Rokos. „Ostré závodní tempo jsem si tu sice ještě nevyzkoušel, už jsme tu ale testovali a také se s Petrem poctivě připravujeme na simulátoru. A ten vám dá strašně moc,“ říká český závodník, který nepochybuje ani o konkurenceschopnosti svého vozu. „Je to sice hodně technický okruh, druhý sektor je ale velmi rychlý. Vysoký výkon Mercedesu tu určitě využijeme. Když na to půjdeme chytře a nebudeme dělat zbytečné chyby, tak můžeme být rychlí,“ domnívá se.

Pro Rokose půjde o druhou premiéru v krátké době. Poprvé se totiž objevil i v červnu na okruhu Spa-Francorchamps. „Misano je určitě snazší,“ srovnává italskou trať s náročnou legendární belgickou klasikou, která měří přes 7 kilometrů.

Závodní víkend v Misanu nevyhnutelně ovlivní i počasí. Není žádným překvapením, že v polovině července panují na východě Itálie vysoké teploty. „Předpověď hlásila 30 stupňů, realita je ale ještě horší. V neoficiálním tréninku měla trať 55 stupňů,“ přibližuje Fanta náročné podmínky, kterým bude startovní pole na Okruhu Marca Simoncelliho čelit. „Půjde o obrovskou zátěž. Jak pro oba naše vozy, tak pro celý tým včetně jezdců. Věřím ale, že jsme připraveni,“ dodává Fanta.

Třetí z celkových pěti letošních podniků bude tradičně složen ze dvou padesátiminutových závodů. V sobotu se posádky vydají do boje o body ve 14:50 hodin, nedělní klání odstartuje již v 9:00. O pořadí na startovním roštu obou jízd se bude rozhodovat v sobotu ráno, konkrétně od 9:40.

GT2 European Series je v Misanu během třetího červencového víkendu součástí doprovodného programu prestižního seriálu pro vozy třídy GT3 GT World Challenge Europe. Do harmonogramu spadají i závody GT4 European Series nebo McLaren Trophy Europe.

Foto: SRO/JEP