Výrobci rozdělili paddock MotoGP. Návrh na jediný motocykl míří do slepé uličky

Plánovaná změna, která měla od sezony 2027 výrazně proměnit fungování týmů MotoGP během tréninků, se dostává do vážných problémů. Návrh na využívání pouze jednoho motocyklu v pátečních a sobotních jízdách zatím ztratil potřebnou podporu výrobců a jeho schválení je nyní výrazně méně pravděpodobné.

S myšlenkou přišla Aprilia, kterou podpořila Ducati. Cílem mělo být především snížení nákladů v souvislosti s příchodem nové generace motocyklů o objemu 850 cm³ a nových technických pravidel pro rok 2027. Podle návrhu by měl každý jezdec během tréninků k dispozici pouze jeden stroj, zatímco druhý motocykl by se do garáže vrátil až pro sprintové závody a nedělní Grand Prix.

Ne všichni však vnímali návrh jako čistě ekonomické opatření. Odpůrci změny upozorňují, že Ducati i Aprilia mohou těžit z náskoku ve vývoji nových prototypů, a omezení na jediný motocykl by podle nich zpomalilo práci konkurence při hledání optimálního nastavení. Vývoj nových strojů by se tak podle kritiků stal složitějším především pro výrobce, kteří jsou ve vývoji pozadu.

Klíčovou překážkou se stala KTM. Rakouský výrobce dal už dříve najevo, že s návrhem nesouhlasí, a přestože se zdálo, že svůj postoj zmírňuje, nakonec od něj neustoupil. Skepticky se k celé myšlence staví také satelitní týmy, které v ní nevidí žádný praktický přínos.

Honda během jednání zaujala neutrální postoj a opakovaně deklarovala, že podpoří řešení, na kterém se shodne většina výrobců. Právě jednomyslnost je ale v rámci Asociace výrobců motocyklových sportů (MSMA) zásadní podmínkou pro to, aby mohl být návrh vůbec předložen Komisi Grand Prix.

Přitom ještě během Velké ceny Maďarska panovalo přesvědčení, že dohoda je prakticky na světě. Výrobci si podle dostupných informací podali ruce nad kompromisem označovaným nejprve jako „pravidlo WorldSBK“, později přejmenovaným na „omezení druhého motocyklu“. Formálně ale nebylo nic podepsáno, což KTM umožnilo svůj postoj následně změnit.

Bez jednotné podpory výrobců se návrh nedostal ani před Komisi Grand Prix, která o změnách pravidel rozhoduje společně se zástupci FIM, IRTA, promotéra šampionátu a samotných výrobců.

Definitivně však projekt ještě odepsán není. Diskuse budou pokračovat po letní přestávce při Velké ceně Velké Británie v Silverstonu, kde by mělo padnout konečné rozhodnutí. Už nyní je ale zřejmé, že prosadit jednu z nejvýraznějších změn v organizaci víkendu MotoGP za poslední roky bude výrazně složitější, než se ještě před několika týdny zdálo.

Ani samotní jezdci přitom nejsou návrhu příliš nakloněni. Podle informací z paddocku řada z nich považuje představu absolvovat tréninky pouze s jediným motocyklem za příliš riskantní, zejména v případě pádů nebo technických problémů, které by mohly výrazně omezit čas strávený na trati. Právě i tyto obavy budou součástí dalších jednání, než bude o budoucnosti návrhu definitivně rozhodnuto.

Foto: Honda Racing