Bez italské chlouby. V evropském vrchařském kalendáři chybí nejslavnější podnik

Deset podniků, tentokrát ale bez Francie a dokonce také bez slavného italského Trento Bondone. Tak vypadá kalendář vrchařského mistrovství Evropy pro ročník 2026. O šternberské Ecce Homo ovšem čeští fanoušci nepřijdou.

„V roce 2026 se šampionát vrátí k formátu deseti podniků. Ty se uskuteční na nejslavnějších kopcích napříč Evropou,“ odhalila Mezinárodní automobilová federace FIA nový kalendář, který je o jeden podnik kratší než letos.

Ve srovnání s letošní sezonou zůstávají v kalendáři téměř všechny země. Jedinou výjimkou je ovšem Francie. Už se totiž nepojede podnik St. Jean du Gard Col Saint Pierre, který letošní sezonu otevřel. Pozici úvodního podniku místo toho převezme rakouský Rechberg, kde se bude závodit o víkendu 25.-26. dubna.

Své místo si sice udržely také Německo a Itálie, zde se ale změní dějiště. Německý závod se přesouvá z Osnabrücku do Glasbachu. To má za následek i změnu termínu. Už se nepojede v srpnu jako letos, ale v červnu. Pokud jde o Itálii, tam zmizí z kalendáře legendární Trento Bondone. Nahradí ho podnik Coppa Paolino Teodori, který se koná ve městě Ascoli Piceno.

Trento Bondone naposledy chybělo v evropském kalendáři v sezoně 2024. Coppa Paolino Teodori se do něj vrátí poprvé od roku 2023. V Glasbachu naposledy závodila evropská špička v roce 2024.

Podnik Trento Bondone má pověst nejslavnějšího evropského vrchařského závodu. Jeho trať vede z Trenta až na horu Monte Bondone a měří neuvěřitelných 17,3 kilometru. Jezdci se musejí vypořádat s převýšením 1 350 metrů a s více než 180 zatáčkami. Vzhledem k tomu, že má dráha zatáčkovitý charakter, dostávají zabrat nejenom pneumatiky, ale také brzdy a motor. Těm totiž vzhledem k chybějícím rovinkám není dopřáno náležité chlazení. Závodu se přezdívá evropský Pikes Peak. Jde o narážku na slavný závod v americkém Coloradu.

Absence Trenta Bondone znamená, že o svůj domácí závod přijde mimo jiné současný vládce evropských kopců Christian Merli. Ten pochází přímo z Trenta. Italská legenda si loni dojela s vozem Nova Proto NP01 už pro šestý evropský titul.

O svůj domácí závod ovšem nepřijdou čeští fanoušci. O víkendu 6.-7. června se totiž uskuteční podnik Ecce Homo Šternberk.

Vůbec první závod se ve Šternberku jel už v roce 1905 v rámci vytrvalostní soutěže Vídeň – Vratislav – Vídeň. První samostatný závod do vrchu přišel na řadu v roce 1921. Součástí evropského šampionátu je Ecce Homo Šternberk od sezony 1981. S výjimkou roku 2020, kdy bylo mistrovství Evropy zrušeno kvůli koronaviru, se zde šampionát objevuje každoročně.

V evropských vrchařských závodech nastupuje početné zastoupení českých jezdců. Loni si dva z nich připsali dílčí celkové prvenství. Skupinu P3 ovládl Karel Berger, v P4 byl nejlepší David Dědek před Lukášem Studeným a Terezou Machovou. Ve skupině 3 bral bronz Marek Rybníček, ve skupině 5 Jindřich Pluhař.

Právě Marek Rybníček je se skladbou kalendáře na příští rok spokojen. Závod ve Francii mu nebude chybět vůbec. "Byl to nebezpečný závod se špatným pořadatelem, takže mi to vůbec nevadí," říká upřímně jezdec stáje Liqui Moly Racing. Vítá i změnu dějiště v Itálii a Německu, ačkoli mu loni legendární Trento Bondone přirostlo k srdci. "V Itálii to bude dobrá změna. Trento bylo krásné, ale je to opravdu náročný závod, takže se těším. Novou trať už jsme si několikrát projeli letos při vyhlášení. Pokud jde o Německo, tak v Glasbachu jsem jel už třikrát a je to trať, která se mi líbí. Je velmi bezpečná a pořadatel má akci vždy velmi dobře připravenou. Novinkou pro mě bude jenom Itálie," uzavírá.

Podobný pohled jako Marek Rybníček má i Petr Trnka. "Trať v St. Jean du Gard je krásná, ale hodně specifická a není to zrovna můj styl, takže mi úplně nevadí, že v kalendáři chybí. Trento je legendární kopec. Je obrovský zážitek postavit se tu na start a ještě větší spatřit cíl. Vždy se ale střídalo s jinou italskou tratí a já jsem v evropském šampionátu spíše zastáncem tratě standardní délky. Glasbach je v evropském kalendáři tou klasičtější variantou. Osnabrück se jel loni poprvé a je to krásně uspořádaný závod, trať v Glasbachu se mi ale líbí daleko víc. Jak Glasbach, tak Ascoli jsem již několikrát absolvoval a moc se na tyto tratě těším," říká.

Trnka by se příští rok měl do evropského šampionátu vrátit s novým prototypem Nova Proto NP01. Za jeho volantem by rád navázal na své dřívější výkony a bojoval o celková umístění na stupních vítězů.

Foto: Christian Merli via Facebook, Kévin Petit via Facebook, Marek Rybníček via Facebook