Když legenda staré školy potká moderní technologii. Ickx testoval Genesis GMR-001

Na okruhu Paul Ricard se odehrál výjimečný moment, který symbolicky propojil dvě zcela odlišné éry motorsportu. Jacky Ickx, šestinásobný vítěz 24 hodin Le Mans a jedna z největších legend vytrvalostních závodů, usedl ve svých 81 letech za volant hypercaru Genesis GMR-001.

Genesis Magma Racing tím vytvořil unikátní setkání minulosti s budoucností. Muž, který závodil v době bez posilovače řízení, sofistikované elektroniky a simulátorů, se poprvé seznámil s moderním prototypem současné generace WEC.

Belgický veterán je součástí projektu Genesis už od jeho počátků jako sportovní poradce. Sám svou roli popisuje jako snahu předat mladší generaci nejen zkušenosti, ale i vlastní chyby a způsob přemýšlení o závodění. Na jihu Francie ale tentokrát nešlo jen o rady v garáži — Ickx dostal možnost hypercar skutečně řídit.

Genesis navíc celou událost pojal jako poctu jedné z největších osobností historie Le Mans. Speciální verze vozu GMR-001 nesla modrobílé zbarvení s odkazy na Ickxovu kariéru i jeho šest triumfů ve slavném čtyřiadvacetihodinovém závodě.

Po několika instalačních kolech v podání Andrého Lotterera přišel okamžik pro samotného Ickxe. Už při prvním pohledu do kokpitu bylo jasné, jak dramaticky se motorsport za posledních šedesát let změnil. Volant plný tlačítek, množství elektronických systémů a desítky nastavení působily na muže z jiné závodní generace téměř futuristicky.

„Vím, kde jsou pádla pod volantem. To mi stačí,“ žertoval Ickx ještě před jízdou.

Následovala tři kola, která pro něj znamenala cestu o několik dekád dopředu. A rozdíl podle něj nelze popsat jinak než jako „den a noc“.

„Dnešní závodní auta nemají se světem, ze kterého pocházím, téměř nic společného. Když se podíváte na volant s osmnácti tlačítky a další elektronikou kolem sebe, uvědomíte si, jak složitý dnešní motorsport je,“ popisoval Belgičan po návratu do boxů.

Velkým překvapením pro něj byla i samotná technika jízdy. Zatímco během své kariéry vždy brzdil pravou nohou, moderní hypercar vyžadoval levou. Další výzvou byl i extrémně stísněný kokpit, který podle Ickxe působí téměř klaustrofobicky.

Celou situaci ale bral s typickým nadhledem a humorem. Uvědomoval si totiž, že pro většinu mechaniků a inženýrů v garáži představoval doslova závodní historii za volantem nejmodernější technologie.

„Asi si říkali: Jak může tahle starožitnost řídit naše hyperauto?“ smál se Ickx.

Přesto právě jeho dojmy ukázaly, jak obrovský vývoj motorsport za poslední desetiletí prodělal. Podle belgické legendy už dnešní vytrvalostní závody nejsou o improvizaci a mechanickém citu jako kdysi, ale o absolutní přesnosti, datech a perfektním zvládnutí technologie.

I přes technickou náročnost ale Ickx našel něco, co se podle něj nezměnilo ani po šedesáti letech - týmového ducha a společnou vášeň pro závodění.

„Nikdo v motorsportu nedosáhne úspěchu sám. Vždy je to o lidech kolem vás, o týmu a společné práci. To je podle mě jediné skutečné kouzlo tohoto sportu,“ uzavřel muž, který i po osmi dekádách života stále dokáže fascinovaně objevovat nové stránky závodního světa.

Foto: Genesis