GT2 European Series vyrostla. U RTR projects ale pořád míří vysoko

22 vozů na startu, z toho hned 9 v kategorii Masters. Seriál GT2 European Series zažívá na prahu sezony 2026 výrazný nárůst účastníků a při úvodním podniku v Monze nabídne rekordní startovní pole. U stáje RTR projects se ale ambice nemění – český tým cílí s oběma posádkami na pódium.

„Z počtu startujících jsme nadšení. Jak z celkového obsazení, tak z množství účastníků v kategorii Masters,“ pochvaluje si výkonný ředitel stáje RTR projects Tomáš Fanta nebývalý rozmach, který evropský šampionát zažívá krátce před vstupem do šestého roku své existence. „Konkurence bude veliká. O to více se těšíme,“ ujišťuje Fanta.

V Monze vyšle RTR projects do boje tradičně dva vozy. Za volantem KTM X-Bow se prostřídají slovenský jezdec Viktor Mráz společně se zkušeným gruzínským závodníkem Davitem Kajaiou. S Mercedesem AMG pojede osvědčené české duo ve složení Petr Lisa a Ondřej Rokos. Obě posádky se porvou o body do klasifikace třídy Masters. Ta do loňského roku nesla název Am.

Právě v kategorii Am se loni mohlo RTR projects radovat ze stříbrného úspěchu. Zasloužil se o něj Petr Lisa, který se v celkových 12 závodech postavil hned devětkrát na stupně vítězů. Nemalou měrou ovšem k jeho vicemistrovskému titulu přispěl i Ondřej Rokos, který spolu se svým parťákem stál na „bedně“ hned v sedmi případech. Celkové druhé místo nemohl se svým kolegou slavit jenom proto, že kvůli narození dcery vynechal dva závodní víkendy.

Startovní listina kategorie Masters čítá při úvodním podniku letošní sezony hned 9 vozů. Tím se dostává na stejný počet jako do loňského roku elitní kategorie Pro-Am. O zbývající čtyři auta se v Monze postará nově vypsaná třída Silver.

Za zmínku nestojí jenom celkový počet 22 účastníků, ale také fakt, že k němu přispívá hned osm různých značek. Kromě KTM a Mercedesu se budou v Monze prohánět i vozy Maserati, Ginetta, Porsche, Lamborghini, Ferrari a Audi. Za obsazením, které dosud nemá v tomto šampionátu obdoby, stojí především dva faktory.

Tím prvním je změna pravidel, která nově umožní startovat i jezdcům se zlatou licencí. Ti mohou zasáhnout do kategorie Pro-Am v posádce s bronzovým závodníkem.

Atraktivitu šampionátu zvyšuje i program GT Academy. Do něj se mohou zapojit všichni piloti se stříbrnou licencí mladší 30 let, kteří nastupují s vozy Mercedes-AMG, Maserati nebo Ginetta. V rámci klasifikace GT Academy budou hodnoceni nejenom za své výkony na dráze, ale také za chování mimo trať. Vítěz projektu získá pro sezonu 2027 plně hrazenou sedačku ve vytrvalostním poháru seriálu GT World Challenge Europe, kterou absolvuje v některém ze zákaznických týmů Mercedesu.

„Obojí jistě pomáhá. Zejména možnost získat sedačku ve voze GT3 je velké lákadlo,“ uznává Tomáš Fanta, že se organizátorům povedl skvělý tah. Současně ale zdůrazňuje, že ambice jeho týmu se nemění ani v nabité konkurenci. „Analyzovali jsme naše soupeře a cítíme, že vůči nim můžeme být konkurenceschopní. Věřím, že dovezeme domů alespoň jedno pódium,“ vyhlašuje Fanta odhodlaně.

Okruh v Monze není pro RTR projects žádnou neznámou. Loni sice GT2 European Series do „chrámu rychlosti“ nezavítala, český tým se zde ale objevil už v letech 2023 a 2024 a vedl si zdárně. Jan Krabec dosáhl před třemi lety na dva triumfy ve třídě Am, čímž zahájil svou cestu za titulem, který se mu podařilo získat na konci sezony. Ročník 2024 přinesl týmu v Monze jeden bronzový výsledek v Am. O ten se v tomto případě postarali Krabec společně s Viktorem Mrázem.

Dosud neprobádaným územím je ovšem Monza pro Petra Lisu i Ondřeje Rokose. Ani jeden z české dvojice se v dějišti Velké ceny Itálie F1 dosud neobjevil. „Do poslední možné chvíle jsem se připravoval na simulátoru. Myslím si, že mám dostatečně natrénováno a moc se těším. Je to legendární trať,“ říká Petr Lisa. Rozpoložení Ondřeje Rokose je před začátkem víkendu podobné. „Těším se, ale zároveň mám obrovský respekt. Z mého pohledu je to jedna z nejtěžších tratí,“ podotýká jezdec, kterou svou závodní kariéru odstartoval teprve v roce 2024.

S přípravou na Monzu pomohl české dvojici i dubnový start při GT Cup Series na Red Bull Ringu. Z Rakouska si Lisa s Rokosem odvezli hned tři stříbrné výsledky ve třídě GTX. „Cílem bylo dostat se do závodního tempa a zvyknout si na brzdění z vysokých rychlostí,“ vysvětluje výkonný ředitel Tomáš Fanta přínos rakouského startu. Po něm se tým objevil i na testech v Mostě, na Slovakia Ringu a v Brně.

Pokud jde o složení týmového KTM X-Bow, zde muselo RTR projects řešit těsně před víkendem nečekané komplikace. S Viktorem Mrázem měl totiž původně nastoupit jeho krajan a zároveň kouč Maťo Homola, se kterým i letos RTR projects počítá jako s klíčovým jezdeckým pilířem svého projektu. Těsně před víkendem byl ale někdejší specialista na cestovní vozy hospitalizován. Povolán byl místo něj Kajaia. Ten se s týmem v šampionátu objevil už loni a právě po boku Homoly si připsal dvě pódiová umístění.

„Bylo to pro mě trochu překvapení,“ nezastírá 42letý Kajaia, který si na Monze zazávodí po dlouhých 9 letech. „Jsem za tuto příležitost rád a budu se snažit vytěžit z ní maximum. Zároveň přeji Maťovi, aby se dal co nejdříve dohromady,“ posílá rodák z Tbilisi vzkaz svému parťákovi, který už se podle týmu nyní cítí lépe.

Podobně jako Homola si Davit Kajaia udělal jméno v závodech cestovních vozů. V roce 2015 se stal šampionem ETCC v kategorii TC2T a později vyhrával i závody TCR International Series nebo TCR Eastern Europe. Zazávodil si ale také v evropském šampionátu Ferrari Challenge Europe a momentálně působí v evropském seriálu NASCAR. Do vozu KTM X-Bow přeskočí tento víkend přímo ze speciálu Toyota Camry, se kterým nastoupil minulý týden na okruhu Paula Ricarda v Le Castellet.

„Upřímně musím říct, že je docela těžké přeskakovat mezi těmito dvěma vozy. Každý z nich je totálně odlišný,“ přiznává Kajaia. „Doufám, že si na KTM co nejrychleji znovu zvyknu,“ uzavírá.

Úvodní letošní podnik GT2 European Series spadá v Monze do doprovodného programu tříhodinového vytrvalostního klání GT World Challenge Europe společně s GT4 European Series a McLaren Trophy Europe. Během pátku čekají na GT2 European Series úvodní dva volné tréninky. V sobotu bude program pokračovat kvalifikacemi pro oba závody (10:40,10:55), přičemž ten první odstartuje ještě tentýž den od 13:25. V neděli se bude závodit od 11:15. Délka všech závodů se letos vrací z hodiny na původních 50 minut.

Součástí kalendáře GT2 European Series je letos pět podniků. Kromě Monzy se startovní pole podívá i do Spa-Francorchamps (20.-21. června), Misana (18.-19. července), Zandvoortu (19.-20. září) a nakonec i do Portimaa (17.-18. října).

Foto: RTR projects, SRO/JEP