Ferrari Amalfi Spider vrací radost z jízdy bez střechy

Novinka z Maranella spojuje výkon, komfort i každodenní využití. Střecha se otevře za 13,5 sekundy i za jízdy.

Ferrari rozšířilo nabídku o nový model Amalfi Spider, otevřenou verzi kupé Amalfi. Jde o klasický koncept značky – vpředu uložený osmiválcový motor, pohon zadních kol a důraz na kombinaci výkonu a použitelnosti.

Pod kapotou pracuje přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 3,9 litru. Nabízí výkon 640 koní a točivý moment 760 Nm. Na stovku se vůz dostane za 3,3 sekundy a maximální rychlost přesahuje 320 km/h. 

Ferrari se tentokrát nesoustředilo jen na samotná čísla. Cílem bylo postavit auto, které zvládne ostrou jízdu i běžné používání. „Navržené pro ty, kteří chtějí dynamičtější zážitek z jízdy bez kompromisů v komfortu nebo stylu,“ uvádí automobilka. 

Zásadní roli hraje plátěná střecha. Otevírá se za 13,5 sekundy a funguje i při rychlosti až 60 km/h. To je v praxi důležitější než marketingové řeči – řidič nemusí zastavovat, když se změní počasí.

Ferrari navíc řešilo i praktičnost. Kufr nabídne 255 litrů se zavřenou střechou, po jejím stažení zůstává 172 litrů. To nejsou hodnoty, které by z auta dělaly rodinný vůz, ale na víkendový výlet nebo kratší cestu už dávají smysl.

Interiér zůstává věrný současnému trendu značky. Dominují digitální displeje a návrat fyzických tlačítek na volantu. Ferrari tím reaguje na kritiku čistě dotykového ovládání. Nechybí ani samostatný displej pro spolujezdce, který může sledovat otáčky nebo přetížení.

Z technického pohledu dostal Spider nejnovější generaci systémů řízení dynamiky. Brzdy typu brake-by-wire mají zlepšit dávkování brzdného účinku, systém ABS Evo pak optimalizuje chování vozu i na horším povrchu. 

Zajímavostí je aktivní zadní křídlo, které se nastavuje podle stylu jízdy. Ve vysoké zátěži dokáže přidat až 110 kilogramů přítlaku při rychlosti 250 km/h, aniž by výrazně zvýšilo odpor. 

Ferrari ale myslí i na komfort při jízdě bez střechy. V opěradlech zadních sedadel je integrovaný deflektor, který omezuje turbulence v kabině. Aktivuje se tlačítkem a funguje i za jízdy.

Celkově Amalfi Spider nepůsobí jako extrémní hračka na víkend. Spíš jako snaha Ferrari nabídnout sportovní auto, které se dá reálně používat. Výkon nechybí, ale důležitější je, že ho doplňuje snaha o větší univerzálnost. To je možná největší změna. Ferrari už neprodává jen emoce, ale i použitelnost.

Foto: Ferrari