DTM zůstává u osmi podniků. Brno se nedočkalo, kalendář 2027 přinese i kolize s WEC

DTM vstoupí do sezony 2027 se stejným počtem závodních víkendů jako letos. Německý šampionát zveřejnil kalendář, který nepřináší žádný nový zahraniční podnik, přestože se v minulosti hovořilo například o Brně, Spa-Francorchamps nebo závodu v Itálii. Zároveň dojde k několika zajímavým termínovým kolizím, mimo jiné s mistrovstvím světa ve vytrvalostních závodech WEC.

Sezona 2027 začne 23. dubna na Red Bull Ringu a stejně jako v předchozích letech nabídne celkem osm podniků. Závěrečný závod se uskuteční v říjnu na Hockenheimringu.

Oproti letošnímu kalendáři však dojde k několika změnám v pořadí. Oschersleben se vrací na začátek sezony a druhou zastávkou bude už 7. až 9. května. Lausitzring zůstane třetím podnikem, zatímco Norisring se tradičně uskuteční na začátku července.

Výrazněji se mění termín Zandvoortu. Nizozemský okruh se přesouvá do srpna, konkrétně na 6. až 8. srpna, a stane se tak prvním podnikem druhé poloviny sezony.

Zandvoort využije odchod Formule 1

Za změnou termínu nizozemského podniku stojí především odchod Formule 1. Velká cena Nizozemska se v Zandvoortu od roku 2027 už nepojede, a DTM tak získá větší prostor při plánování svého termínu.

„Tuto dynamiku chceme přenést i do sezony 2027 a zůstáváme u osvědčených okruhů, které jsou u návštěvníků oblíbené. Měníme však jejich pořadí,“ uvedl ředitel motoristického sportu ADAC Thomas Voss.

DTM se po Zandvoortu přesune na Nürburgring, následovat bude Sachsenring a sezonu uzavře tradiční finále na Hockenheimringu.

Brno ani devátý podnik se nekoná

Přestože se ADAC v uplynulých měsících netajil ambicí kalendář rozšířit, devátý závodní víkend nakonec nepřibude. Jedním z kandidátů bylo také Brno, které se v souvislosti s budoucností DTM několikrát skloňovalo.

Organizátor se však nakonec rozhodl zůstat u současného formátu. Vedle nákladů pro týmy hraje roli také návštěvnost. Právě zavedené podniky podle ADAC v posledních sezonách potvrzují rostoucí zájem fanoušků.

V prvních pěti závodech letošní sezony měl podle organizátorů počet návštěvníků meziročně vzrůst o 13 procent. DTM proto místo dalšího podniku v zahraničí vsadí na okruhy, které už mají v kalendáři pevné místo.

DTM narazí na WEC

Nový kalendář ale není ideální pro jezdce, kteří kombinují DTM s dalšími šampionáty. Hned první podnik na Red Bull Ringu se překrývá s WEC. Ve stejném termínu, tedy 23. až 25. dubna, se pojede závod v Silverstone.

Další kolize mezi oběma šampionáty přijde v září. Sachsenring se uskuteční od 24. do 26. září, kdy má WEC naplánovaný podnik na japonském Fuji.

Pro jezdce působící v obou šampionátech tak půjde o výraznou komplikaci. DTM se sice vyhne hlavním vytrvalostním klasikám v Le Mans, Spa a na Nürburgringu, kompletní program v obou sériích však bude kvůli termínovým překryvům prakticky nemožný.

Kolize také s IGTC, Formulí E a IMSA

WEC není jedinou sérií, se kterou se DTM v příští sezoně potká ve stejném termínu. Oschersleben se například kryje s osmihodinovým závodem v Austinu, který je součástí Intercontinental GT Challenge.

Problémy mohou mít také jezdci kombinující DTM s Formulí E. Oschersleben se překrývá s berlínským podnikem elektrického šampionátu a další kolize přichází v červnu, kdy se Lausitzring potká se Zandvoortem ve Formuli E.

Z amerického pohledu pak bude zajímavá kolize finále DTM s legendárním závodem Petit Le Mans. Hockenheimring se totiž pojede 8. až 10. října, zatímco vytrvalostní klasika na Road Atlanta je naplánována na 9. října.

DTM kalendář 2027

23.–25. dubna – Red Bull Ring
7.–9. května – Oschersleben
18.–20. června – Lausitzring
2.–4. července – Norisring
6.–8. srpna – Zandvoort
20.–22. srpna – Nürburgring
24.–26. září – Sachsenring
8.–10. října – Hockenheimring

DTM tak pro rok 2027 nepřinese očekávanou internacionalizaci. Místo devátého závodu se ADAC rozhodl držet osvědčeného formátu, zároveň však bude muset počítat s tím, že některé z jeho nejzajímavějších jezdeckých sestav mohou kvůli kolizím s WEC, IMSA či dalšími šampionáty čelit složitému rozhodování.

Foto: ADAC Motorsport