Češi přicházejí na chuť motokárové vytrvalosti. Skalický a spol. se po úspěchu v Lignanu chystají do Jesola
Na světové scéně vytrvalostních motokárových závodů letos o sobě dává vědět i Česká republika. Je tomu tak díky stáji Czech Masters Endurance Team. Její posádka ve složení Daniel Skalický, Jaroslav Sopuch, Slavomír Sklenář, Sandro Paulus a Tomáš Kříž letos zazářila zejména při dvacetičtyřhodinovém závodě v Lignanu, kde vybojovala třetí příčku v hodnocení gentlemanů. Nyní se již tým připravuje na další čtyřiadvacetihodinovku v Jesolu.
Závody, kterým česká pětice propadla, jsou součástí seriálu SWS Endurance Cup. V nich se jezdí s motokárami značky Sodi, které jsou vybaveny motory o objemu 390 ccm. Jedná se o stroje, které jsou určeny pro půjčovny. V podnicích tohoto šampionátu nebývá nouze o divácky atraktivní podívanou.
„Jsou to závody, kde je hodně důležitá taktika. Jde tu ale například i o jízdu ve větrném pytli. Neustále s někým bojujete nebo jedete za někým ve vláčku. Je to opravdu skutečné a hezké závodění,“ přibližuje Daniel Skalický, čím ho závody SWS Endurance Cupu zlákaly.
Organizátoři tohoto seriálu se ovšem nesnaží pouze o to, aby jejich závody byly napínavé a atraktivní. Důraz se zde klade také na fair play a rovné podmínky pro všechny účastníky. A aby se něčeho takového docílilo, vymysleli pořadatelé systém, který je ve světě motorsportu poměrně neobvyklý.
„Motokáry se losují a jezdci si je mezi sebou střídají. Když v závodě dokončíte stint a zajedete do boxů, musíte ze své motokáry vystoupit. Komisař vám potom vylosuje novou, se kterou vyjedete zpátky na trať. Jde o to, aby nikdo nekalkuloval a aby to bylo spravedlivé. Když tedy někdo dostane motokáru, která má například nějaký technický problém, nemusí s ním zápasit po celou dobu závodu. Místo toho může zajet do boxů znovu a vylosovat si jinou motokáru,“ říká Skalický.
Posádka Czech Masters Endurance Teamu už letos dva čtyřiadvacetihodinové závody absolvovala. A nejvíce se jí povedl ten v italském Lignanu, do kterého nastoupila v sobotu 21. května. Skalický, Sklenář, Sopuch, Kříž a Paulus zde sice dojeli na celkové 23. pozici, v hodnocení gentlemanů se ale umístili jako třetí.
O pozdvižení v pozitivním slova smyslu se v Itálii postaral zejména nejmladší člen posádky Paulus. Jednadvacetiletý česko-belgický mladík totiž zazářil v kvalifikaci a Czech Masters Endurance Team tak díky němu do závodu startoval velmi vysoko.
„V kvalifikaci jsme se dostali až na celkovou třetí příčku. Dokonce pak za námi šla i místní média a dávali jsme rozhovory. V závodě jsme se postupně propadali, protože kvalifikace se nám natolik povedla, že jsme vlastně startovali odněkud, kde jsme ani startovat neměli. Týmy, které vyrážely před námi, byly mistry světa v rental kartingu,“ vrací se k víkendu v Lignanu Paulus.
Klíčem ke kvalifikačnímu úspěchu bylo správné využívání větrného pytle, který Paulusovi poskytovali soupeři: „Bylo to hodně o maximální rychlosti. Tři čtvrtiny okruhu se jelo pod plným plynem, takže bylo důležité najít si někoho, kdo by mi rozrážel vzduch. Nesměl být ale pomalejší než já. V takovém případě bych ho totiž brzy dojel a pak už by mě jen zdržoval. Já si našel posádku, která v závodě skončila druhá. Cítil jsem, že ve větrném pytli jsem trochu rychlejší. V posledním kole jsem si nechal o trochu větší odstup. V závěru jsem se k nim dotáhl akorát na to, abych zajel rychlejší čas než oni,“ vysvětluje.
Kromě čtyřiadvacetihodinovky v Lignanu už tým v květnu absolvoval také čtyřiadvacetihodinový závod na Slovakiaringu. Zde obsadil celkovou 33. pozici.
Jesolo už je za rohem
Letošní program Czech Masters Endurance Teamu v SWS Endurance Cupu ovšem ještě nekončí. Již v sobotu 3. září bude tým bojovat o úspěch v dalším italském čtyřiadvacetihodinovém závodě, tentokrát v Jesolu. Zde by stáj ráda navázala na úspěch z Lignana.
Ani Lignano ale možná nebude pro tým posledním letošním startem. Členové stáje totiž zvažují i účast při závodě ve španělském Campillosu. Tam se bude závodit v sobotu 15. října. V tomto případě by ale šlo o trochu větší výzvu než v případě Lignana, Slovakiaringu nebo Jesola. V Campillosu by se totiž jelo na 30 hodin.
Motokárových vytrvalostních závodů by se u Czech Masters Endurance Teamu chtěli účastnit i příští rok. Daniela Skalického ale čeká i jiný závodní program.
„Příští rok už chci jet normálně a naplno. S Duck Racingem se vrátím do šampionátů ESET Cup a FIA CEZ, které bych chtěl absolvovat. Vedle toho bych ale chtěl s kluky zvládnout alespoň dvě čtyřiadvacetihodinovky, protože to jsou opravdu krásné závody,“ odhaluje své plány.
V ESET Cupu se Skalický naposledy objevil v roce 2020. Tehdy šlo v jeho podání o vydařenou sezonu. Zatímco ve vytrvalostních závodech si s vozem Audi R8 LMS Ultra dojel pro titul šampiona třídy GT3, ve sprintové klasifikaci této třídy se stal vicemistrem.
Foto: Czech Masters Endurance Team
Autor
Dušan Bouzek
Kmenový redaktor portálu MotorMix.cz, který žije motorsportem. Věnuje se širokému spektru závodů. V jeho článcích si přicházejí na své fanoušci elitních světových šampionátů jako F1, MotoGP nebo WRC, ale také mnoha dalších disciplín včetně závodů do vrchu, autokrosu nebo české okruhové scény. Kromě aktuálního zpravodajství vám pravidelně přináší i exkluzivní rozhovory přímo z místa dění nebo historické speciály.
