Vítězové 24 hodin Spa pro MotorMix: Z boxové uličky až na vrchol. Brno? „Bylo by skvělé pro DTM,“ říkají Buus a Feller

Jen málokdo by po startu letošního závodu CrowdStrike 24 Hours of Spa sázel na posádku týmu LionSpeed. Kvůli výměně motoru totiž musela trojice Bastian Buus, Ricardo Feller a Thomas Preining odstartovat až z boxové uličky. O necelých 24 hodin později ale slavila jedno z nejcennějších vítězství v závodech GT. MotorMix měl během víkendu v Misanu možnost exkluzivně vyzpovídat dva členy vítězné posádky – Bastiana Buuse a Ricarda Fellera. Oba se ohlédli za nečekaným triumfem ve Spa, promluvili o spolupráci v jednom z nejsilnějších jezdeckých složení současnosti i o možnosti, že by se DTM v příštích letech mohlo představit v Brně.

Přestože musel LionSpeed kvůli technickým problémům začínat z posledního místa, v týmu podle jezdců nikdy nepřestali věřit, že se mohou vrátit do boje o čelo.

„Nikdy jsme nepřestali věřit. Věděli jsme, že je to dlouhý závod. Klidně nám mohlo trvat dvacet hodin, než se vrátíme dopředu, a pořád bychom měli čtyři hodiny na útok na první místo. Stačilo postupně předjíždět dvě nebo tři auta za hodinu a hlavně nic neuspěchat,“ popsal Buus.

Podle něj rozhodla především trpělivost. Ve čtyřiadvacetihodinovém závodě není nejdůležitější vést od začátku, ale být ve správný okamžik na správném místě.

Klíč? Auto, které bylo s každou hodinou lepší

Spa-Francorchamps je okruh, kde o výsledku často rozhodují zdánlivé maličkosti. Letos však LionSpeed těžil z jedné zásadní výhody.

„Trať se postupně vyvíjela přesně naším směrem. Ke konci závodu jsem viděl spoustu týmů a značek, které se svými vozy bojovaly, zatímco naše nastavení fungovalo čím dál lépe. To ale nikdy předem neovlivníte – po startu už setup změnit nemůžete,“ vysvětlil Buus.

Právě opačný scénář přitom podle něj zažil v minulosti už několikrát. „Několikrát jsem ve Spa zažil závod, kdy se auto během 24 hodin jen zhoršovalo. Tentokrát jsme měli štěstí, že to bylo přesně naopak.“

Velkou roli hrály také extrémní teploty. Kabina vozu se během závodu měnila v rozpálenou saunu, a proto tým pečlivě pracoval se strategií střídání jezdců.

„Udělali jsme správné rozhodnutí s kratšími stinty. Díky tomu jsme si mohli navzájem pomoci a hlavně připravit Thomase Preininga na závěrečný finiš, aby před poslední hodinou nebyl příliš vyčerpaný.“

Největší úspěch kariéry

Na otázku, kam vítězství ve Spa řadí mezi své dosavadní úspěchy, měli oba jasno. „Ano, zatím je to největší úspěch mojí kariéry,“ přiznal Buus bez váhání.

„Je to největší GT závod na světě. Vyhrát ho je snem každého, kdo se ho účastní. Rozhodně si tenhle výsledek hrdě zapíšu do svého životopisu,“ doplnil s úsměvem Feller.

Oba zároveň vyzdvihli práci celého LionSpeedu. Tým absolvuje teprve svou třetí sezonu existence a letos poprvé nastoupil v profesionální kategorii.

„Tohle se nestává. Přijít mezi nejlepší týmy světa a hned vyhrát Spa je opravdu výjimečné. V paddocku jsou stáje, které se o to snaží mnoho let se špičkovými sestavami, a stejně se jim to nepovedlo.“

Most oba znají. A Brno? „Bylo by skvělé pro DTM“

Velkým tématem rozhovoru byla také Česká republika. V paddocku se stále hlasitěji mluví o tom, že by se Masarykův okruh v Brně mohl v příštím roce objevit v kalendáři DTM.

Ani jeden z jezdců zatím v Brně nezávodil. „Nikdy jsem tam nebyl. Když jsem byl dítě, zkoušel jsem okruh jen na simulátoru, ale už si ani nepamatuji jeho podobu,“ přiznal Buus.

Naopak Autodrom Most už oba dobře znají. Feller zde startoval s Audi v ADAC GT Masters kolem let 2018 a 2019. „Most se mi líbil. Je to dobrý okruh,“ řekl švýcarský jezdec.

„Také se mi Most líbil, i když je to už hodně let. Tehdy jsme ale kolem okruhu moc nezažili. Příště bych rád viděl i trochu víc z Prahy,“ doplnil Buus.

Pokud by se DTM skutečně přesunulo také do Brna, oba by tuto změnu uvítali. „Myslím, že by to mohl být opravdu dobrý okruh pro DTM,“ řekl Feller.

Buus dodal, že seriál nové destinace potřebuje. „Bylo by to moc pěkné. Je dobře, že se DTM snaží růst a přicházet na nová místa. Poslední tři roky jezdíme prakticky stále stejné okruhy, takže něco nového by celé sérii jen prospělo.“

Foto: SRO / GT World Challenge