Z vítězství do nejistoty. Bortolottiho Lamborghini vyřadila z výsledků sporná homologace

Mirko Bortolotti přišel o vítězství v nedělním závodě DTM v Oscherslebenu. Technická kontrola po závodě odhalila problém s homologací ložiska kola na jeho Lamborghini Temerario GT3, kvůli čemuž byl vůz týmu Grasser Racing diskvalifikován. Případ však zdaleka nekončí – rakouská stáj se proti rozhodnutí okamžitě odvolala a výsledek tak zůstává prozatímní.

Bortolotti si přitom na trati dojel pro své první vítězství v DTM od roku 2024 a triumf měl pro něj velkou hodnotu také v boji o titul. Po verdiktu komisařů ale o prvenství přišel a vítězem závodu se prozatím stal Maro Engel.

O definitivním pořadí však rozhodne až sportovní soud Německého motoristického svazu DMSB. Vzhledem k odkladnému účinku odvolání zatím není možné výsledek považovat za konečný. Není přitom jasné, kdy bude případ projednán – spor se může táhnout i několik týdnů či měsíců.

Spor se vede o homologaci ložiska

Důvodem diskvalifikace bylo ložisko kola, které podle technických komisařů neodpovídalo platné homologaci požadované pravidly DTM.

Šéf týmu Gottfried Grasser však s interpretací pravidel nesouhlasí a tvrdí, že právě ložiska kol mají z této povinnosti výjimku. „Článek 5 předpisů DTM stanoví, že některé díly mohou být porovnávány s originálními díly výrobce. To je obecné ustanovení týkající se technické kontroly,“ vysvětlil Grasser.

Podle rakouského týmu je ale důležitější další ustanovení, respektive technická vysvětlivka, která má podle něj ložiska kol z požadavku na homologaci vyjímat.

„Domníváme se však, že se to na ložiska kol nevztahuje. Vysvětlivka číslo 04 výslovně uvádí, že ložiska kol jsou z této povinnosti vyňata,“ pokračoval Grasser.

Podle něj navíc nebyl tento dokument nikdy zrušen ani odstraněn z oficiálního Download Center DTM. „Proto se domníváme, že ložiska kol jsou v DTM z této povinnosti vyňata. Z toho důvodu jsme podali odvolání. O tom, co je správné, bude muset rozhodnout odvolací soud,“ dodal.

DTM si pravidla upravuje vlastními vysvětleními

Situaci komplikuje fakt, že technické předpisy DTM nevycházejí pouze z homologace FIA GT3. Německý šampionát má také vlastní technické vysvětlivky a v některých oblastech připouští odlišnosti oproti standardní specifikaci FIA.

Právě tento systém může být jedním z klíčových bodů celého sporu. Lamborghini Temerario GT3 už letos obdrželo několik výjimek platných specificky pro DTM, například v oblasti uchycení zadního křídla. Grasser tak nyní argumentuje, že stejný princip by měl platit i v případě sporného ložiska.

Diskvalifikace může změnit boj o titul

Celý případ navíc výrazně ovlivňuje průběžné pořadí šampionátu. Pokud bude Bortolottiho diskvalifikace potvrzena, Maro Engel si udrží čtyřbodový náskok před Nickim Thiimem a Lucasem Auerem.

Změna by se dotkla také Thomase Preininga. Jezdec Porsche by v případě potvrzení verdiktu získal další čtyři body, čímž by snížil svou ztrátu na Thiima a Auera, zároveň by se ale o bod zvětšil jeho odstup od vedoucího Engela. Naopak v případě úspěšného odvolání se výsledky vrátí do podoby přímo z trati a Bortolotti si ponechá vítězství.

Jisté tak zatím není ani pořadí samotného závodu, ani podoba boje o titul. Oschersleben proto může mít pro letošní DTM mnohem delší dohru, než se původně po nedělním šachovnicovém praporku zdálo.

Foto: ADAC Motorsport