Nová éra WRC27: Cenový strop, omezení karbonu a větší šance pro nové týmy

Mistrovství světa v rallye čeká od roku 2027 jedna z největších změn za poslední dekádu. FIA postupně finalizuje technické předpisy, jejichž cílem je zlevnit účast, zvýšit bezpečnost a zároveň otevřít dveře širšímu okruhu výrobců i soukromých týmů.

Nová generace vozů ponese označení WRC27 a zásadní novinkou je cenový strop – maximální hodnota vozu nesmí překročit 345 tisíc eur. To má snížit finanční bariéry vstupu a zabránit používání extrémně drahých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna. Využít se bude muset prostorový rám podvozku a komponenty ze současné specifikace Rally2.

Bezpečnost zůstává prioritou. FIA už dokončila studie ochranného rámu a do konce léta má proběhnout série crash testů, které mají potvrdit, že nové vozy budou minimálně na úrovni současných Rally1 – a v některých aspektech ještě bezpečnější. „Naším cílem je nabídnout bezpečnost Rally1 za cenu blízkou Rally2,“ vysvětlil technický ředitel FIA Xavier Mestelan Pinon.

Flexibilita designu karoserie je dalším zásadním bodem nových pravidel. Vozy musí respektovat definovanou zónu, v jejímž rámci mohou výrobci i tunerské týmy navrhovat prakticky jakýkoliv tvar – od sedanů přes hatchbacky a crossovery až po zcela zakázkové modely. Tato volnost má zajistit atraktivitu pro automobilky a prostor pro kreativitu.

Z motorové stránky budou od začátku hrát hlavní roli přeplňované jednotky Rally2, přičemž FIA zároveň otevírá debatu o budoucím zapojení sériových motorů nebo alternativních pohonů. Jasné je, že spalovací motory zůstanou základním řešením alespoň na startu nové éry.

Právě zde se ale objevují první spory. Hyundai otevřeně kritizuje současnou podobu pravidel, která se opírá o cenový strop a tradiční spalovací motor. „Potřebujeme větší technologickou relevanci. Pokud FIA umožní alternativní pohony, můžeme to zvážit, ideálně už pro rok 2028,“ prohlásil technický ředitel Hyundai Francois-Xavier Demaison.

M-Sport-Ford zatím váhá a podle šéfa Richarda Millenera čeká na doladění detailů, které rozhodnou o ekonomické udržitelnosti projektu. Toyota je naopak optimističtější – šéf týmu Jari-Matti Latvala označil nový směr za správnou cestu a věří v jeho potenciál.

FIA má finální podobu pravidel představit do konce srpna. Do té doby pokračují testy i diskuze, které rozhodnou o tom, jaká bude tvář světového rallye po roce 2027.

Foto: WRC