„Moc vám děkuji, Anničko a Šárko. Obrázek se povedl, udělali jste mi velikou radost. Z dálky vypadá jako černobílá fotka,“ užíval si fanouškovského překvapení Adam Lacko. „Už mám pro něj místo, pověsím ho do své pražské pracovny,“ má jasno rodák z Čeladné v Beskydech. Šárka s Annou mezitím diskutovali s Klárou Kress a Karlem Neffem. O všem možném závodnickém
První letošní nastartování a první testy funkčnosti má za sebou náš závodní speciál pro sezónu 2012. Sestava našich mechaniků postupuje doslova kosmickou rychlostí. Ještě před týdnem v dílně byla jen kupa materiálu a nic, co by představovalo závodní tahač, teď už se začínají ladit detaily a pomalu připravovat první letošní testování. A to letos stavíme o auto navíc a poradit jsme si museli především s novými bezpečnostními prvky!
Poprvé se Buggyra 2012 letos představí v Mostě 3. dubna. Na okruh se vrátí po deseti dnech. Na rozdíl od předchozích sezón tak zvolila dvojice konstruktérů Vršecký – Dolejš odlišný model testování, dvoudenní blok tak nahradily dva dny.
David přiznává, že v jeho mysli mezi sebou svádí vnitřní souboj závodník a konstruktér. "Každý jezdec by měl vítat každý bezpečnostní prvek navíc. Konstruktér ale spatřuje v každé novince například v podobě nikoli nepodstatného navýšení hmotnosti v horní části vozu, jistou komplikaci. Z pochopitelných důvodů nemíním to, jak se s tímto problémem hodláme vyrovnat, více rozvádět. Ale určitě to vyřešíme
Podle posledních informací zvažuje týmový management variantu dopravení se do Istanbulu po vlastní ose. Vzápětí po závodě by následovalo nalodění na trajekt směr Ancona. "Tato varianta se v této chvíli jeví jako nejvýhodnější. Z Ancony je to na okruh kolem 130 kilometrů, na trajektu naberou kluci síly do dalších bojů.
„Radost mám z každého umístění v různých sportovních anketách. Letos jsem si už vyzvedl bronzový Zlatý volant. Trošku jsem očekával za třetí místo v evropském šampionátu vyšší pozici, na druhou stranu je vidět, že v regionu je více velmi zdatných sportovců napříč spektrem, z čehož je třeba mít také radost. Pro mě to jen znamená, více na sobě makat, abych se ještě více vryl do paměti hlasujících
Málo vídaných výsledků dosáhl David ve své druhé mistrovské sezóně 2009. Tehdy vybojoval rekordních devět vítězství ve dvaceti pohárových závodech. O jeden triumf tak překonal Antonia Albaceteho a Jochena Hahna, kteří v sezónách 2005 a 2011 zaznamenali v průběhu deseti závodních víkendů shodně osm výher. V roce 2009 vytvořil David i doposud nevídanou šňůru sedmi závodů – Nogaro, Barcelona, Nürburgring, Most, Zolder, Le Mans, Jarama, ze kterých neodjížděl bez vítězství v pohárovém závodě.
Vedle technických úseků má Istanbul Park i dlouhé, tudíž podle Davida Vršeckého nudné rovinky. "Na těchto úsecích se poletí na hraně speedlimiteru. Jsem docela zvědav na to, jak si pořadatelé poradí s nastavením GPS. Nejsem si jist, že mají v tomto ohledu moc velké zkušenosti
Letos dostanou Renaulty i Buggyra možnost znovu promluvit do pořadí na stupních vítězů. Ráda by jim do toho promluvila i navrátilkyně Elen Lohr s Mercedesem.
Rozvedení elektřiny trvá na jediném voze zhruba týden, kdy si elektroinženýři musí poradit s hrubými konstrukčními nástrahami až po čisté zapojení a ověření funkčnosti. U prototypu to bylo mnohem déle...
Píše se leden 2006. Buggyra právě testuje na nejmenovaném okruhu v Německu. David Vršecký zastavuje a vystupuje z vozu. Ze všech sil spěchá do depa. Testování totiž probíhá při mínus osmnácti stupních!
Jako prvnímu se tento opravdu husarský kousek zdařil Davidovi Vršeckému (Buggyra) v sezóně 2008. Antonio Albacete dokázal totéž o dva roky později. David se pak může mimo jiné prokazovat jako nejspolehlivější mistr Evropy.
Četl jsem, že David Coulthardt nazval okruh klasikou moderní doby. Stejně tak Fernando Alonso hovořil o Istanbul Parku v superlativech. Asi nepojedeme stejnou trať jako jezdci F1, jízda proti směru hodinových ručiček a netradiční převýšení ale zůstanou
Jak jsme již informovali, oslavil letos David Vršecký deset let působení v Buggyře. Po celou dobu se mohl spolehnout na věrné a často neocenitelné služby tria mechaniků, ve složení Vojta Loupal, Jarda "Papírák" Rážek a Jarda "Charles" Frýda
David hájil barvy celku s názvem "To je úplně jedno", ve kterém bojoval spolu Gabrielou Jílkovou, Otakarem Krámským a Ondřejem Musilem. Jeho tým nakonec skončil po boji šestý.
Jedenáct závodů od Španělska po Turecko bude představovat mimořádnou zátěž zejména pro logistické oddělení, v čele s nově jmenovaným ředitelem provozu Buggyra Technology Centra Petrem Markem. Protřelého veterána čeká hned na úvod opravdová lahůdka.
Pohled na startovní listinu letošního šampionátu ukazuje, že pokud Buggyra nenasadí druhého jezdce, bude David Vršecký jediným truckerem, který může dostat přes čumák!
V nejočekávanější kategorii okruhových jezdců mu za uplynulý rok porota udělila třetí místo, tedy stejné, jaké bral v uplynulém ročníku Mistrovství Evropy závodních tahačů. Anketu tradičně ovládl Tomáš Enge.
Po včerejším vyhlášení ankety Zlatý volant 2011 zůstává David Vršecký dále jediným truckerem, kterému se v tomto tisíciletí podařilo sesadit z trůnu Tomáše Engeho.
Tyto termíny pro rok 2012 jsou podle promotéra již pevně stanoveny. Další dva závody se pak s největší pravděpodobností uskuteční v měsících září a říjen
Když vidíte, že parťák udělal chybu, snažíte se mu to vysvětlit a poradit. A když k tomu ještě máte na závodech zvládat technické věci ohledně auta, berou vám takové konzultace energii. Nakonec se mi Uwe odvděčil další rok tím, že mě několikrát sestřelil. Nevděk světem vládne," dodal David se smíchem.
Na prstech jedné ruky by se daly spočítat skupiny, které po celém světě konstruují takového „transformera“, jenž se z obyčejně vyhlížejícího kamionového návěsu dokáže po stisku jediného tlačítka proměnit na absolutně nevšední pojízdnou, plně vybavenou hospůdku pro stovku lidí.
Nejvyšší zisk zaznamenal Antonio Albacete, který si v uplynulých sedmi sezónách připsal na své konto 2 857 bodů. Na druhém místě se umístil David Vršecký s 2 276 body. Díky "čtyřstovce" z mistrovské sezóny se na třetí místo posunul ziskem 2 217 úřadující evropský šampión Jochen Hahn.
Některé věci nelze předvídat, člověk je musí zažít, nebo alespoň vidět na vlastní oči. Přesně tak, jako tomu bylo v Le Mans. Například pro Antonia se jednalo o hodně bolestivé poznání, které ovšem náš sport někam posunulo."
Přestože další informace vedení našeho týmu zatím tají, už teď je jasné, že šéf stáje Mario Kress se svým týmem dává dohromady další silné monstrum, kterého bude třeba se obávat.
Po deseti letech lze v této souvislosti hovořit o jednom z nejúspěšnějších spojení v historii truckracingu.
V průběhu uplynulé desetiletky vyhrál David dva tituly mistra Evropy a je držitelem světových rychlostních rekordů v jízdě závodním tahačem na letmý i pevný kilometr
„Moc vám děkuji, Anničko a Šárko. Obrázek se povedl, udělali jste mi velikou radost. Z dálky vypadá jako černobílá fotka,“ užíval si fanouškovského překvapení Adam Lacko. „Už mám pro něj místo, pověsím ho do své pražské pracovny,“ má jasno rodák z Čeladné v Beskydech.
První letošní nastartování a první testy funkčnosti má za sebou náš závodní speciál pro sezónu 2012. Sestava našich mechaniků postupuje doslova kosmickou rychlostí. Ještě před týdnem v dílně byla jen kupa materiálu a nic, co by představovalo závodní tahač, teď už se začínají ladit detaily a pomalu připravovat první letošní testování. A to letos stavíme o auto navíc a poradit jsme si museli především s novými bezpečnostními prvky!
Poprvé se Buggyra 2012 letos představí v Mostě 3. dubna. Na okruh se vrátí po deseti dnech. Na rozdíl od předchozích sezón tak zvolila dvojice konstruktérů Vršecký – Dolejš odlišný model testování, dvoudenní blok tak nahradily dva dny.
David přiznává, že v jeho mysli mezi sebou svádí vnitřní souboj závodník a konstruktér. "Každý jezdec by měl vítat každý bezpečnostní prvek navíc. Konstruktér ale spatřuje v každé novince například v podobě nikoli nepodstatného navýšení hmotnosti v horní části vozu, jistou komplikaci. Z pochopitelných důvodů nemíním to, jak se s tímto problémem hodláme vyrovnat, více rozvádět. Ale určitě to vyřešíme
Podle posledních informací zvažuje týmový management variantu dopravení se do Istanbulu po vlastní ose. Vzápětí po závodě by následovalo nalodění na trajekt směr Ancona. "Tato varianta se v této chvíli jeví jako nejvýhodnější. Z Ancony je to na okruh kolem 130 kilometrů, na trajektu naberou kluci síly do dalších bojů.
Málo vídaných výsledků dosáhl David ve své druhé mistrovské sezóně 2009. Tehdy vybojoval rekordních devět vítězství ve dvaceti pohárových závodech. O jeden triumf tak překonal Antonia Albaceteho a Jochena Hahna, kteří v sezónách 2005 a 2011 zaznamenali v průběhu deseti závodních víkendů shodně osm výher. V roce 2009 vytvořil David i doposud nevídanou šňůru sedmi závodů – Nogaro, Barcelona, Nürburgring, Most, Zolder, Le Mans, Jarama, ze kterých neodjížděl bez vítězství v pohárovém závodě.
Letos dostanou Renaulty i Buggyra možnost znovu promluvit do pořadí na stupních vítězů. Ráda by jim do toho promluvila i navrátilkyně Elen Lohr s Mercedesem.
Píše se leden 2006. Buggyra právě testuje na nejmenovaném okruhu v Německu. David Vršecký zastavuje a vystupuje z vozu. Ze všech sil spěchá do depa. Testování totiž probíhá při mínus osmnácti stupních!
Jako prvnímu se tento opravdu husarský kousek zdařil Davidovi Vršeckému (Buggyra) v sezóně 2008. Antonio Albacete dokázal totéž o dva roky později. David se pak může mimo jiné prokazovat jako nejspolehlivější mistr Evropy.
Jak jsme již informovali, oslavil letos David Vršecký deset let působení v Buggyře. Po celou dobu se mohl spolehnout na věrné a často neocenitelné služby tria mechaniků, ve složení Vojta Loupal, Jarda "Papírák" Rážek a Jarda "Charles" Frýda.jpg)
David hájil barvy celku s názvem "To je úplně jedno", ve kterém bojoval spolu Gabrielou Jílkovou, Otakarem Krámským a Ondřejem Musilem. Jeho tým nakonec skončil po boji šestý.
Jedenáct závodů od Španělska po Turecko bude představovat mimořádnou zátěž zejména pro logistické oddělení, v čele s nově jmenovaným ředitelem provozu Buggyra Technology Centra Petrem Markem. Protřelého veterána čeká hned na úvod opravdová lahůdka.
Pohled na startovní listinu letošního šampionátu ukazuje, že pokud Buggyra nenasadí druhého jezdce, bude David Vršecký jediným truckerem, který může dostat přes čumák!
V nejočekávanější kategorii okruhových jezdců mu za uplynulý rok porota udělila třetí místo, tedy stejné, jaké bral v uplynulém ročníku Mistrovství Evropy závodních tahačů. Anketu tradičně ovládl Tomáš Enge.
Po včerejším vyhlášení ankety Zlatý volant 2011 zůstává David Vršecký dále jediným truckerem, kterému se v tomto tisíciletí podařilo sesadit z trůnu Tomáše Engeho.
Tyto termíny pro rok 2012 jsou podle promotéra již pevně stanoveny. Další dva závody se pak s největší pravděpodobností uskuteční v měsících září a říjen
Když vidíte, že parťák udělal chybu, snažíte se mu to vysvětlit a poradit. A když k tomu ještě máte na závodech zvládat technické věci ohledně auta, berou vám takové konzultace energii. Nakonec se mi Uwe odvděčil další rok tím, že mě několikrát sestřelil. Nevděk světem vládne," dodal David se smíchem.
Na prstech jedné ruky by se daly spočítat skupiny, které po celém světě konstruují takového „transformera“, jenž se z obyčejně vyhlížejícího kamionového návěsu dokáže po stisku jediného tlačítka proměnit na absolutně nevšední pojízdnou, plně vybavenou hospůdku pro stovku lidí.
Nejvyšší zisk zaznamenal Antonio Albacete, který si v uplynulých sedmi sezónách připsal na své konto 2 857 bodů. Na druhém místě se umístil David Vršecký s 2 276 body. Díky "čtyřstovce" z mistrovské sezóny se na třetí místo posunul ziskem 2 217 úřadující evropský šampión Jochen Hahn.
Některé věci nelze předvídat, člověk je musí zažít, nebo alespoň vidět na vlastní oči. Přesně tak, jako tomu bylo v Le Mans. Například pro Antonia se jednalo o hodně bolestivé poznání, které ovšem náš sport někam posunulo."
Přestože další informace vedení našeho týmu zatím tají, už teď je jasné, že šéf stáje Mario Kress se svým týmem dává dohromady další silné monstrum, kterého bude třeba se obávat.
Po deseti letech lze v této souvislosti hovořit o jednom z nejúspěšnějších spojení v historii truckracingu.
V průběhu uplynulé desetiletky vyhrál David dva tituly mistra Evropy a je držitelem světových rychlostních rekordů v jízdě závodním tahačem na letmý i pevný kilometr