Nové pneumatiky, nové motocykly. MotoGP testuje v Jerezu budoucnost šampionátu

Na okruhu Circuito de Jerez-Ángel Nieto tento týden probíhá třídenní soukromé testování týmů MotoGP. Na jihu Španělska pracují především vývojové programy výrobců Aprilia, KTM a Yamaha, které se zaměřují nejen na další vývoj současných motocyklů, ale také na přípravu na zásadní technické změny plánované pro rok 2027.

Testy navazují na zimní přípravu, která zahrnovala oficiální testování v Sepang International Circuit a na Chang International Circuit v Buriramu, stejně jako úvodní podnik sezony v Thajsku. Zatímco tehdy šlo především o doladění aktuálních motocyklů, nynější program v Jerezu má výrazně vývojový charakter.

S ohledem na pravidla koncesního systému se většina práce odehrává v rukou testovacích jezdců. Za Aprilia má program na starosti Lorenzo Savadori, který dlouhodobě vede vývojový projekt italské značky.

V případě KTM není složení jezdecké sestavy oficiálně potvrzené, ale očekává se zapojení zkušených testovacích pilotů Pol Espargaró a Dani Pedrosa, kteří se na vývoji modelu RC16 podílejí už několik sezon.

Yamaha má díky nejvyšším koncesím v rámci systému MotoGP teoreticky širší možnosti nasazení jezdců, v praxi však testy pravděpodobně zajišťují především její vývojoví piloti Augusto Fernández a Andrea Dovizioso.

Jedním z hlavních témat testování jsou pneumatiky. Týmy mají v Jerezu k dispozici jak současné specifikace od Michelinpro sezonu 2026 – která je poslední pro francouzského dodavatele v MotoGP – tak i první vývojové vzorky pneumatik od Pirelli.

Italský výrobce se stane oficiálním dodavatelem šampionátu od roku 2027, kdy zároveň vstoupí v platnost nové technické předpisy. Ty přinesou mimo jiné snížení objemu motorů z 1000 na 850 cm³.

Právě proto některé týmy využívají testy k paralelní práci na dvou projektech. Zatímco současné motocykly pokračují ve vývoji s pneumatikami Michelin, prototypy připravované pro rok 2027 už mohou být testovány s vývojovými směsmi Pirelli.

KTM i Yamaha už své první prototypy pro novou generaci MotoGP představily. KTM testovala verzi RC16 odpovídající pravidlům pro rok 2027 už v prosinci právě v Jerezu, zatímco Yamaha pracovala na novém projektu během soukromých testů v japonské Iwatě.

Naopak dvě italské značky – Aprilia a Ducati – zatím své nové prototypy na trati oficiálně nepředstavily. Aprilia se v současnosti soustředí především na další vývoj letošního motocyklu RS-GP, který se výrazně prosadil při úvodním víkendu sezony v Buriramu.

Ducati mezitím změnila své původní plány a první test prototypu pro rok 2027 připravuje na soukromé testování na okruhu Misano World Circuit Marco Simoncelli, které je naplánováno na polovinu dubna. Při této příležitosti by měl nový stroj poprvé vyzkoušet jezdec světového šampionátu superbiků Nicolò Bulega.

Pokud vývoj proběhne podle očekávání, mělo by všech pět výrobců MotoGP do poloviny dubna alespoň poprvé otestovat své prototypy motocyklů o objemu 850 cm³, které budou základem nové technické éry šampionátu od sezony 2027.

Foto: Gold & Goose / Red Bull Content Pool