Konec dvou motocyklů? MotoGP čeká největší změna posledních let

MotoGP se připravuje na zásadní proměnu. Zatímco pozornost fanoušků se soustředí na souboje na trati a přestupové spekulace před sezonou 2027, v zákulisí se rodí změna, která může ovlivnit fungování celého šampionátu více než jakákoli jezdecká rošáda.

Výrobci sdružení v asociaci MSMA se totiž přibližují dohodě, podle níž by měl mít každý jezdec během tréninkových částí víkendu k dispozici pouze jeden motocykl namísto současných dvou. Návrh, který byl ještě před několika týdny považován za málo pravděpodobný, získává stále konkrétnější obrysy a podle informací z paddocku je jeho schválení od roku 2027 velmi reálné.

Na první pohled jde o jednoduché opatření zaměřené na snižování nákladů. Ve skutečnosti ale může znamenat jednu z největších změn v moderní historii MotoGP.

Úspory v řádu milionů

Právě ekonomika stojí za celou iniciativou. Výrobci dlouhodobě hledají cesty, jak omezit provozní náklady, zvláště v době, kdy se šampionát připravuje na zavedení nových technických pravidel od roku 2027.

Podle odhadů lidí z paddocku by úspory mohly dosahovat přibližně 1,5 milionu eur na tým. Méně motocyklů v provozu znamená nižší nároky na personál, menší množství náhradních dílů i nižší počet kilometrů, které musí jednotlivé prototypy absolvovat.

Součástí připravovaného balíčku změn navíc není pouze omezení počtu motocyklů. Výrobci současně prosazují kratší tréninkové jízdy a také zavedení systému připomínajícího zákaz nočních prací známý z Formule 1. Cílem je omezit pracovní vytížení mechaniků a technického personálu během závodních víkendů.

Konec okamžitých návratů po pádu

Nejviditelnější změnu by však pocítili samotní jezdci.

Zatímco dnes mohou po pádu jednoduše přesednout na druhý připravený stroj a během několika minut pokračovat na trati, nově by tato možnost během tréninků zmizela. Náhradní motocykl by sice zůstal k dispozici, ale nebyl by připraven k okamžitému použití.

Pokud by jezdec havaroval a svůj stroj výrazně poškodil, musel by čekat na schválení a přípravu náhradního motocyklu. V některých případech by to mohlo znamenat konec účasti v dané tréninkové jízdě.

Právě tato část návrhu vyvolává mezi týmy největší kontroverze.

Rána pro vývoj nových motocyklů

Ještě větší obavy panují mezi inženýry. Současný systém umožňuje okamžité porovnávání nových komponentů. Jeden motocykl může být osazen novým podvozkem, kyvnou vidlicí nebo aerodynamickým prvkem, zatímco druhý slouží jako referenční základ.

Právě díky tomu lze během několika kol získat přesná data a rozhodnout, zda novinka představuje krok vpřed.

S jediným motocyklem by se celý proces výrazně zpomalil. Vývojáři by museli testovat jednotlivé komponenty postupně a získávání relevantních dat by trvalo mnohem déle. To přichází v mimořádně citlivém období, protože rok 2027 přinese zcela novou generaci motocyklů a technických pravidel.

Mnozí technici proto upozorňují, že krátkodobé finanční úspory mohou být vykoupeny zpomalením technologického vývoje.

Rozpor s vizí Liberty Media

Zajímavý paradox vzniká také z marketingového pohledu.

Nový vlastník šampionátu Liberty Media dlouhodobě deklaruje ambici zvýšit atraktivitu MotoGP, přivést nové fanoušky a nabídnout ještě intenzivnější podívanou. Omezení počtu motocyklů na trati však jde částečně proti této filozofii.

Každý pád by totiž mohl znamenat delší absenci jezdce na trati. Fanoušci by viděli méně akce a sponzoři by přicházeli o část své expozice během víkendu. Právě obchodní dopady jsou dalším tématem, které zatím nebylo definitivně vyřešeno.

Nová dohoda otevírá cestu k budoucnosti

Debata o technických změnách probíhá současně s dokončováním nové komerční smlouvy mezi výrobci a promotérem MotoGP pro období 2027 až 2031.

Po více než roce vyjednávání se obě strany dohodly na rámcovém modelu spolupráce, který má zajistit stabilitu šampionátu na dalších pět let. Součástí dohody je také navýšení finanční podpory týmům a výrobcům, kteří se budou výrazněji podílet na marketingové propagaci série.

Právě uzavření této smlouvy nyní otevírá prostor pro další důležitá rozhodnutí. Vedle technických změn se očekává také vlna oznámení týkajících se jezdeckého trhu a smluv pro sezonu 2027.

MotoGP na prahu nové éry

Přestože konečné schválení ještě musí projít Grand Prix Commission, směr je stále zřetelnější. MotoGP se připravuje na rozsáhlou proměnu, která nebude spočívat pouze v nových motocyklech a technických předpisech.

Omezení na jeden motocykl během tréninků může změnit práci jezdců, fungování týmů i tempo technologického vývoje. To, co začalo jako snaha o snížení nákladů, se tak postupně mění v rozhodnutí, které může definovat podobu MotoGP pro další dekádu.

Foto: Honda Racing