„Jako provlékat jehlu poslepu.“ Tak odhalil Martin Šonka nové barvy Red Bullu

Kobra. Tak zní název technicky náročného manévru, se kterým sehrál Martin Šonka klíčovou roli při prezentaci nového lakování stáje Red Bull pro nadcházející sezonu F1. Právě český akrobatický pilot shodil ocasem svého letadla plachtu z monopostu v předtočeném videu.

„Letět tak nízko v tak vysoké rychlosti bylo jako provlékat jehlu naslepo,“ popisuje svůj manévr 47letý Šonka, který se v roce 2018 stal v seriálu Red Bull Air Race mistrem světa v leteckých závodech. V minulosti působil rovněž jako pilot bojového letounu v Armádě České republiky. „200 km/h, sotva 1,5 metrů nad zemí. S bezpečnou vzdáleností vrtule to bylo na hraně,“ přiznává.

Video, jehož prostřednictvím došlo na oficiálním představení v americkém Detroitu k odhalení nového zbarvení stáje Red Bull, bylo pochopitelně předtočeno. Stalo se tak v listopadu na letišti v Jindřichově Hradci, a to za ne zrovna příznivého počasí. Panovaly totiž teploty kolem -2 až -3 stupnů Celsia. Něco takového Šonkovi už tak náročný úkol rozhodně neusnadňovalo. Kokpit letadla totiž nebyl nijak vyhříván.

Manévr, při kterém Šonka odstranil plachtu z vozu, se nazývá Kobra. Při tomto kousku letadlo velmi nízko nad zemí téměř zcela ztratí rychlost. Poté se prudce zvedne a pomocí háku na jeho ocasu dojde ke stržení plachty. Šonka se na tuto výzvu připravoval měsíce.

2026 livery, cleared for takeoff ✈️#F1 || #GivesYouWiiings pic.twitter.com/PKRVe9SZOi

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 16, 2026

Při tréninku dělal český letec postupné pokroky. Nejprve si Kobru vyzkoušel bez plachty, poté s malou plachtou a bez vozu, následně s velkou plachtou bez vozu až nakonec i se samotným monopostem. Pro správné provedení manévru byla nutná perfektní koordinace směru řízení, rychlosti, výšky i načasování. Pokud by se totiž Šonka netrefil o dvě nebo tři desetiny, narazil by ocasem letadla do vozu.

Obtížnost celého představení jenom umocňuje skutečnost, že kvůli tvaru kabiny Šonka už 200 metrů před provedením na monopost neviděl. Stržení plachty se tím pádem odehrálo poslepu. Pilot se musel spoléhat pouze na značky na dráze a polohu monopostu pouze odhadoval. Šonkovo letadlo bylo vybaveno systémem LiDAR, který detekuje a měří vzdálenost pomocí světla. Ten ho zvukově i vizuálně informoval o tom, jak daleko od země se nachází.

Nešlo o první případ, kdy měl Martin Šonka co do činění se světem F1. Už v roce 2021 se pustil s Red Bullem do společného projektu. Tehdy letěl se svým letounem nad monopostem F1 hlavou dolů. Za volantem formule seděl David Coulthard.

Foto: Samo Vidic/Red Bull Content Pool