Obrazem: Legendární Freddie Spencer znovu sedl na NSR500 a připomněl slavnou éru

Honda ve Francii připomněla slavnou závodní historii. Vedle legendárních motorek ukázala i novou CB1000F inspirovanou klasikami.

Honda během květnových akcí ve francouzském Le Mans a na okruhu Paul Ricard vytáhla několik motocyklů, které výrazně ovlivnily historii Grand Prix i sportovních silničních strojů. Vedle závodních legend se zároveň veřejnosti poprvé výrazněji představila nová Honda CB1000F, která designově navazuje na slavné modely z osmdesátých let.

Největší pozornost poutal motocyklový šampion Freddie Spencer. Americká legenda se po více než čtyřiceti letech znovu objevila po boku motocyklu NSR500 z roku 1985, se kterým během jediné sezony získala tituly mistra světa v kubaturách 500 a 250 ccm. „NSR500 z roku 1985 změnila úplně všechno,“ zavzpomínal Američan. „Změnila náš přístup ke geometrii, testování i propojení jezdce s motocyklem. Když ji znovu řídím, je to jako návrat domů.“ Právě NSR500 patří mezi nejdůležitější závodní motocykly v historii Hondy. Šlo o první dvoutaktní čtyřválcový speciál Hondy pro Grand Prix a technický základ, ze kterého značka vycházela i v dalších desetiletích.

Vedle historických závodních strojů ale Honda ukazovala i současnost. Nová CB1000F odkazuje hlavně na model CB750F Daytona a snaží se navázat na dobu klasických silničních čtyřválců bez přehnané elektroniky a extravagantního designu. Spencer měl možnost novinku testovat už v Japonsku a ocenil především její přirozený charakter. „Nejvíce mě zaujal pocit propojení,“ uvedl. „Cítíte její rodokmen, ale s výhodami moderní technologie, stability a ovladatelnosti.“

Součástí francouzských akcí byly také ukázkové jízdy historických motocyklů a vystoupení lidí, kteří se dlouhodobě starají o provozuschopnost strojů z tovární sbírky Honda Collection Hall. Ta zahrnuje stovky závodních i sériových motocyklů. „Naším cílem je udržet historii naživu – nejen tyto stroje vystavovat, ale skutečně je provozovat,“ vysvětlil vedoucí projektu Fujii-san.

Velkou pozornost vzbudila také španělská závodnice Ana Carrascoová. Bývalá mistryně světa Supersport 300 si vyzkoušela právě legendární NSR500 a přiznala, že z motocyklu měla velký respekt. „Dnes se spoléháme na data a elektroniku, ale tady jde především o cit a propojení. Je to výzva – a zároveň privilegium,“ řekla Carrascoová.

Akce zároveň připomněly, jak výrazně se svět MotoGP změnil. Zatímco dnešní motocykly pracují s rozsáhlou elektronikou a telemetrií, v éře dvoutaktů hrály mnohem větší roli zkušenosti mechaniků i samotný cit jezdců. Právě propojení těchto dvou světů chtěla Honda ve Francii zdůraznit nejvíce. Nejen nostalgii po slavných časech, ale i snahu přenést část tehdejšího charakteru do moderních motocyklů.

Foto: Honda