Dopravci pod tlakem drahé nafty, firmy čekají měsíce nejistoty

Růst cen nafty dál zvyšuje náklady dopravců a promítá se do celé ekonomiky. Úleva podle firem jen tak nepřijde.

firem. Náklady na jednotlivé přepravy rostou rychleji, než je sektor schopen vstřebat, a prostor pro manévrování je minimální. Silniční doprava dlouhodobě funguje s nízkými maržemi, takže jakýkoli výkyv má okamžitý dopad na hospodaření firem.

„Silniční doprava je dlouhodobě nízkomaržové odvětví, kde se ziskovost často pohybuje jen v jednotkách procent, a prostor pro absorbování podobných šoků je proto velmi omezený,“ popisuje situaci Ondřej Stöhr, jednatel společnosti CONTI-RSC. 

Problém není jen samotné zdražování, ale i konkurenční prostředí. Dopravci působí na jednotném evropském trhu, kde se střetávají firmy s různými nákladovými podmínkami. Vyšší ceny paliv tak neznamenají jen vyšší výdaje, ale i tlak na udržení konkurenceschopnosti.

Část firem si pomáhá takzvanými palivovými doložkami, které umožňují promítat změny cen nafty do ceny přepravy. Tyto mechanismy ale mají zpoždění a v době prudkého zdražení nedokážou pokrýt celý dopad. Menší dopravci navíc často podobnou možnost vůbec nemají.

Zdražování se nezastaví jen u dopravců. Vyšší náklady se postupně přelévají do celého dodavatelského řetězce a končí u zákazníků. Logistika je natolik provázaná s ekonomikou, že růst cen paliv tlačí nahoru i ceny zboží. „Jakýkoli výkyv v nákladech na dopravu má širší inflační dopady,“ upozorňuje Stöhr. 

Podle dopravců navíc nejde o krátkodobý problém. Pokud se geopolitická situace nezklidní, tlak na ceny paliv v Evropě může trvat měsíce. Firmy proto hledají cesty, jak šetřit – optimalizují trasy, lépe využívají kapacity nebo zvažují investice do alternativních pohonů. Tyto kroky ale vyžadují čas i peníze.

Do debaty se mezitím vrací i možnost zásahů státu, například zastropování cen paliv. To by podle dopravců mohlo krátkodobě ulevit hlavně menším firmám, zároveň by ale šlo o výrazný zásah do trhu. „Z pohledu praxe by takový krok mohl krátkodobě přinést určitou stabilizaci, na druhou stranu jde o zásah do tržního prostředí, který může mít i negativní důsledky,“ říká Stöhr. 

Mezi rizika patří narušení dodávek nebo přenesení nákladů do veřejných financí. Pro firmy, které fungují napříč Evropou, je klíčová především předvídatelnost. Dopravní sektor tak podle něj prochází dalším testem odolnosti. Krátkodobé zásahy mohou situaci zmírnit, rozhodující ale bude, jak se firmy i státy dokážou přizpůsobit dlouhodobě.

Foto: Newspress