Vedro za volantem uspává řidiče. Nebezpečí přichází nenápadně

Vysoké teploty zpomalují reakce řidičů a zvyšují riziko nehod. Nejhorší bývají dlouhé monotónní cesty po dálnicích.

První tropické dny letos dorazily nezvykle brzy a spolu s nimi přichází také problém, který řada řidičů podceňuje.  Zatímco sníh nebo náledí nutí lidi zpozornět automaticky, horko většina motoristů stále bere spíš jako nepříjemnost než bezpečnostní riziko. Podle odborníků však vysoké teploty výrazně zhoršují koncentraci, zpomalují reakce a zvyšují pravděpodobnost mikrospánku.

Nejvíc ohrožené jsou dlouhé dálniční přesuny. Monotónní jízda, rozpálená kabina a únava totiž vytvářejí kombinaci, která může skončit nehodou. A nejde jen o profesionální řidiče kamionů. Riziko se týká prakticky každého, kdo během léta vyráží na delší cestu autem. „Horké počasí je pro silniční dopravu podceňované riziko, protože řidičům rychleji ubírá pozornost, prodlužuje reakční dobu a zvyšuje únavu. V logistice proto vnímáme jako zásadní správné plánování tras, pravidelné přestávky i důsledný pitný režim,“ říká Ondřej Stöhr ze společnosti CONTI-RSC.

Právě únava z vedra bývá podle expertů zrádná hlavně tím, že nastupuje postupně. Člověk často nemá pocit, že ztrácí soustředění, jenže organismus už funguje pomaleji. Tělo spotřebovává více energie na ochlazování a mozek reaguje se zpožděním. Studie publikovaná v odborném časopise Ergonomics ukázala, že při vyšších teplotách řidiči výrazně častěji přehlíželi důležité podněty a jejich reakční doba se prodlužovala. Podobné závěry přinášejí i další výzkumy zaměřené na dopravní nehody během vln veder.

Nebezpečné jsou hlavně dlouhé úseky dálnic. Řidič jede dlouhou dobu stejným tempem, okolí se téměř nemění a únava přichází nenápadně. Právě tehdy podle odborníků hrozí krátkodobé výpadky pozornosti nebo mikrospánek.  „Je potřeba si uvědomit, že vysoké teploty mají negativní vliv na psychiku řidičů. Navíc v létě bývá větší výskyt řidičů s menší praxí v řízení a stoupá i počet dalších účastníků silničního provozu,“ upozorňuje Jaroslav Matoušek z policejního oddělení prevence.

Profesionální řidiči navíc často čelí i tlaku harmonogramů. Vedle samotného vedra řeší hustý provoz, nakládky, vykládky nebo přesně stanovené termíny doručení. Některé dopravní firmy proto během léta přesouvají delší trasy spíše do ranních nebo večerních hodin. Velkou roli hraje také klimatizace. Ta už dnes podle řidičů dávno není jen otázkou pohodlí. Bez ní bývaly letní cesty v kabinách kamionů velmi náročné.

„Do doby, než bylo běžné mít v kabinách klimatizaci, byly letní jízdy pro řidiče utrpením. Pomáhali jsme si mokrými ručníky nebo poléváním oblečení na benzínových pumpách,“ vzpomíná dlouholetý řidič Ondřej Veselý. Ani klimatizace ale podle něj problém úplně neřeší. „Bohužel není možné mít klimatizaci zapnutou celou cestu. Už tak jsou kvůli ní řidiči často nastydlí a častěji přes léto onemocní,“ dodává.

Policie doporučuje během horkých dnů nepodceňovat přestávky, pravidelně pít a při prvních známkách únavy zastavit. Rizikem totiž není jen samotný mikrospánek, ale i pomalejší reakce nebo horší rozhodování v krizových situacích. Vedro navíc mění i chování lidí. Řidiči bývají podrážděnější, méně trpěliví a hůře zvládají stres. Silnice jsou zároveň během léta plnější kvůli dovoleným a delším cestám. Právě kombinace hustší dopravy, únavy a vysokých teplot pak podle odborníků výrazně zvyšuje pravděpodobnost chyb za volantem.

Foto: Lesensky PR a Newspress