Nový Aston Martin Valen shodil 110 kilo a z V12 dostal 850 koní

Limitovaný Valen vznikne jen ve 150 kusech. V12 má 850 koní, stovku má zvládnout za 3,1 sekundy a maximálně pojede 345 km/h.

Aston Martin dál drží při životě dvanáctiválcové motory. Jeho nejnovější limitovaný model Valen dostal 5,2litrový přeplňovaný V12 naladěný na 850 koní a 1000 Nm. Automobilka jej označuje za nejvýkonnější sériově vyráběný vůz s motorem vpředu na světě. Vznikne pouze 150 exemplářů.

Valen vychází z technického základu současných dvanáctiválcových Aston Martinů, změny jsou ale rozsáhlé. Motor dosahuje maximálního výkonu 625 kW, tedy 850 koní, při 6500 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 1000 Nm nabízí už od 2500 otáček za minutu. Poháněna jsou zadní kola.

Osmistupňová automatická převodovka ZF dostala nové nastavení a využívá také režimy řazení odvozené od závodního Vantage GT4. Výsledkem má být zrychlení z nuly na 100 km/h za 3,1 sekundy, přičemž jde zatím o cílovou hodnotu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 345 km/h.

„S vyšším výkonem, nižší hmotností a spektakulárním zvukem je výrazný design podpořen stejně působivými jízdními vlastnostmi,“ uvedl šéf Aston Martinu Adrian Hallmark.

Důležitou součástí úprav bylo snížení hmotnosti. Proti výchozí platformě V12 má Valen ušetřit až 110 kilogramů. Automobilka proto použila karbon, hliník, titan nebo hořčík. Karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken a standardem jsou také lehká 21palcová hořčíková kola.

Dalších 16,9 kilogramu lze podle Aston Martinu ušetřit volitelným paketem, jehož součástí jsou například ramena a čepy frézované z hliníku nebo titanové šrouby. Přesnou pohotovostní hmotnost automobilka zatím nezveřejnila.

Výrazně upravený je rovněž podvozek. Valen používá poloaktivní tlumiče Bilstein DTX, tužší zadní pomocný rám a specifické pružiny. Změny se dotkly také řízení, geometrie kol, stabilizačního systému a elektroniky brzd. Karbon-keramické kotouče mají vpředu průměr 410 a vzadu 360 milimetrů.

Řidič může vybírat z režimů Wet, Sport, Sport+, Track a Individual. Aston Martin přitom rozdílně nastavil i reakci plynového pedálu. V režimech Sport a Sport+ reaguje motor ostřeji už na začátku jeho dráhy, zatímco Track používá progresivnější průběh, který má usnadnit přesné dávkování výkonu při jízdě na limitu.

„Všechno, co jsme udělali s pohonnou jednotkou a podvozkem, bylo vedeno jediným cílem: zintenzivnit charakter a veškeré schopnosti,“ řekl ředitel jízdního výkonu Aston Martinu Simon Newton.

Pneumatiky Pirelli P Zero R v rozměru 275/35 ZR 21 vpředu a 325/30 ZR 21 vzadu využívají také systém Cyber Tyre. Ten předává elektronice vozu informace o pneumatikách v reálném čase, takže ABS, stabilizace a kontrola trakce mohou podle aktuální situace měnit své nastavení.

Samostatnou kapitolu představuje výfuk. Titanová soustava byla vyvinuta přímo pro Valen a končí čtveřicí koncovek vyrobených pomocí 3D tisku. Horní dvojice zůstává stále otevřená, spodní je vybavena klapkami ovládanými podle zvoleného jízdního režimu. Aston Martin při ladění zvuku potlačil hlubší frekvence a naopak zvýraznil vyšší tóny dvanáctiválce.

Také vzhled se od běžných modelů značky výrazně odlišuje. Valen dostal úzké zapuštěné světlomety, přepracovanou příď, výrazné větrací otvory a aerodynamické prvky před zadními koly. Pevné zadní okno a víko zavazadlového prostoru nahradila rozměrná výklopná stěna, zavazadelník má objem 170 litrů.

Interiér využívá novou středovou konzolu s 3D tištěnými díly a ovládacími prvky převzatými z modelu Valhalla. Na výběr budou komfortnější sedadla Sports Plus nebo lehčí karbonové skořepiny. Další možnosti individualizace nabídne zakázkové oddělení Q by Aston Martin.

Jméno Valen automobilka odvodila od latinského „valens“, tedy silný či mocný, a zároveň pokračuje v tradici názvů začínajících písmenem V. Novinka se tak zařadí po bok speciálních modelů Valour a Valiant.

Výroba bude omezena na 150 kusů pro celý svět. První zákazníci mají své automobily převzít ve druhém čtvrtletí roku 2027.

Foto: Aston Martin