Aliyyah už pojede jenom rallye. S jejím dalším dakarským startem přesto u Buggyry váhají

Už žádné okruhy. Pozornost Aliyyah Kolocové se bude v roce 2026 soustředit výhradně na dálkové rallye. Na 22letou závodnici čeká účinkování v Evropském poháru FIA v bajách. Jestli se ale vrátí na Rallye Dakar, zůstává pro tuto chvíli otázkou. Buggyra totiž ohledně své budoucnosti v kategorii T1+ váhá kvůli nejasným budoucím pravidlům.

„Závody GT a rallye mají jen velmi málo společného,“ říká Kolocová, která dosud působila právě v těchto dvou disciplínách. „V posledních několika letech jsem si obojí opravdu užívala a díky tomu jsem se stala lepší jezdkyní. V závodech GT jste součástí týmu na trati i mimo ni a závodíte v pohodlí okruhu. V rallye jste sami se svým navigátorem v poušti, často hodiny daleko od svého týmu nebo jakékoli pomoci. Rallye jsou maraton, ne sprint, a postupem času jsem si uvědomila, že právě zde se cítím nejvíc doma,“ vysvětluje závodnice své rozhodnutí.

Tato změna týmové strategie znamená konec jedné dlouhé kapitoly v historii stáje. Její první řádky se začaly psát už v roce 1993, kdy se šéf stáje Martin Koloc poprvé objevil na okruzích pod hlavičkou týmu IMC Racing – nejprve v českém poháru Ford Fiesta Cup, poté v ME tahačů. Současná identita týmu s názvem Buggyra vznikla v roce 2000.

Právě v ME tahačů si stáj udělala jméno. Kromě titulů Martina Koloce v kategorii Race-Trucks z let 1995 a 1996 se stali v jejích barvách šampiony i Gerd Körber (2002, 2003 ve třídě Super-Trucks), dále Markus Bösiger (2007), David Vršecký (2008, 2009) a naposledy Adam Lacko (2017). Pětkrát stáj ovládla i týmové hodnocení. Seriál opustila v roce 2022, i poté se ale objevovala ve francouzském šampionátu tahačů pod hlavičkou své tamní akademie. Úspěšný byl obzvlášť Téo Calvet, který se stal šampionem v letech 2021, 2023, 2024 a 2025.

V posledních letech se okruhové působení Buggyry točilo především kolem GT závodů. D nich stáj nejprve nastupovala s vozem Mercedes-AMG GT3, později nasazovala stejný vůz v GT4 specifikaci. Ukázala se například i v evropských NASCAR. Poslední větší mezinárodní úspěch je spojen s AMG GT4. V roce 2024 si s ním tým dojel pro titul v evropské odnoži vytrvalostního seriálu 24H Series. Tam ovládl třídu GT4. Zasloužili se o to zejména David Vršecký, Adam Lacko a právě Aliyyah Kolocová, přičemž jeden závod s nimi odjel i Jaroslav Janiš.

Loňský okruhový rok Buggyry se odehrával ve středoevropském GT Cup Series. Ve sprintu se Adam Lacko stal šampionem o jediný bod před týmovým kolegou Martinem Hudcem. Ročník 2025 ale zpestřil i juniorský program FACE OFF, v jehož rámci se po celý rok odehrával duel mladíků Miroslava Mikeše a Filipa Nedomy. Vítězem se stal Mikeš.

Hlavním programem Aliyyah Kolocové v sezoně 2026 bude Evropský pohár FIA v bajách. Jde o kratší formát dálkových soutěží. Součástí letošního ročníku je osm podniků, které se uskuteční ve Španělsku, Řecku, Itálii, Maďarsku, Polsku nebo Portugalsku. Aliyyah Kolocová je absolvuje všechny s výjimkou červnové Baja Řecko. Sezona začne v termínu 7.-10. května ve španělské Cuence.

Kromě Evropy se ale Kolocová objeví také v Asii. V květnu nastoupí do desetidenní Taklimakan rallye v Číně. Té se pro její náročnost občas přezdívá „čínský Dakar“. Účast v tomto podniku bere Buggyra mimo jiné i jako příležitost k upevnění své pozice na čínském trhu. Hlavním partnerem stáje je místní výrobce lubrikantů Zero Mileage. V závěru roku nejsou vyloučeny ani starty v bajách na Blízkém východě.

Dakar mají jistý jen kamiony

Ačkoli se Aliyyah Kolocová bude nyní věnovat výhradně dálkovým soutěžím, není jisté, že si v lednu příštího roku připíše svůj pátý dakarský start v elitní kategorii T1+. Tento projekt totiž Buggyra pozastavuje z důvodu nejasnosti ohledně nových pravidel. Sezonu 2026 proto pojme jako přechodnou a u toho bude pečlivě sledovat, jak se celá situace vyvine, než přijme další dlouhodobý závazek.

„Tento krok je dán naprostou nepředvídatelností a velkými nejasnostmi ohledně pravidel pro rok 2027,“ říká Martin Koloc. „FIA dosud nezveřejnila budoucí pravidla pro rallye, která se budou podstatně lišit od těch současných. Jako soukromý tým si nestavíme vlastní vůz. Investice do vozu pouze na jednu sezonu a výhradně pro účast na dlouhých podnicích na Blízkém východě nedává smysl ani z hlediska rozvoje jezdců, ani z ekonomického hlediska,“ argumentuje.

O budoucnosti Buggyry v kategorii T1+ bude jasno, jakmile se vyjasní i nová pravidla. „Pro soukromé týmy jako je ten náš je současná situace extrémně náročná. Bez jasných předpisů se plánování stává riskantním a potenciálně velmi nákladným. Jakmile FIA zveřejní nový rámec, budeme schopni učinit informované rozhodnutí,“ podotýká Koloc.

Aliyyah Kolocová se účastní Rallye Dakar od roku 2023. Nejprve jela s lehkým prototypem, od ročníku 2024 přesedla do speciálu Red-Lined REVO T1+. Jejím nejlepším výsledkem zůstává právě rok 2024. Tehdy skončila 47. absolutně a 25. v kategorii Ultimate. V letošním roce se spolu s ní zúčastnil slavné soutěže i její otec Martin. Pro oba ale soutěž skončila předčasně po vleklých technických problémech. Aby toho nebylo málo, Aliyyah si poranila ruku a Martin opouštěl Saúdskou Arábii se zlomeným malíčkem.

Stáj Buggyra se tradičně účastní Rallye Dakar i v kategorii kamionů. Zde se předpisy měnit nemají a tým plánuje mezi kamiony nastupovat i nadále. Letos Buggyru reprezentovali Karel Poslední a Martin Šoltys. Poslední obsadil se speciálem Tatra Buggyra EVO3 18. příčku, Šoltys jedoucí s novým modelem Buggyra Invictus se umístil jako dvacátý první. Oba jezdce trápily během soutěže technické problémy. Šoltysovi se ale podařilo dvakrát probojovat do nejlepší trojice etapy.

Foto: Buggyra Racing